Инкассатор

– Да это запасной выход из салона, на случай нападения. Сейфы все досмотрели, они внутри машины, – надеясь на русский «авось», рассказываю таможеннику.

– Открывайте!

Направляя ключ в замочную скважину, думаю об одном: сейчас откроется вся правда и…….

В этот самый момент таможеннику кто-то позвонил. Чтобы не разговаривать в нашем присутствии, отходит от машины и что-то в трубку объясняет, он уже два часа досматривает машины, в которых ничего нет и быть не может.

В этот момент к нам подбегает молодой таможенник и произносит спасительную для меня и успокоительную для инкассаторов фразу:

– Все в срочном порядке на паспортный контроль и на выезд.

Быстро запихивая в машину запасное колесо, все, что вытащил из заднего отсека, захлопываю заднюю дверь.

Приятно жужжа, срабатывает электромагнитный замок.

Смотрю на таможенника, который продолжал оправдываться:

– Физически не успеваю из-за инкассаторов увеличить пропускную способность.

Смотрит на меня, машет рукой, давая понять, идите на паспортный контроль….. Быстро, в течение 10 минут, весь «конвой» прошел паспортный контроль. Таможенник, стоящий на выпуске и регулирующий движение автомобилей как сотрудник ГАИ, машет рукой по кругу, кричит «проезжайте», не задерживайте гражданский транспорт. «Конвой» выскочил за шлагбаум административной границы. Нейтральная территория. Украинская граница. Нас там ждали. Десять дней ждали пограничники и таможенники Украины. Выполнив формальность проезда, так же быстро покинули украинский кордон. Впервые за 23 года независимости Украины ощутил и понял значение слов «запах свободы». Отъехав от границы пару километров, принял вправо и остановился. «Конвой» также принял вправо. Причина остановки для «конвоя» стала загадкой. Все остановились и не покидали автомобили. Ждали моих распоряжений…..

Часть 15. Большая земля.

Вот он вздох свободы. Мы выехали из крымской западни. Все живы и здоровы. Можно смело продолжать путь.Еще на выезде обнаружил: загорелась лампочка на приборной доске, которая указывала на остаток топлива в баке на 70 км пути. Такая же самая картина была и в других автомобилях. Перед заездом в Крым в Украине заполнили полные баки. На АЗС в Крыму украинские карточки для заправки больше не обслуживались, такого количества рублей с собой не было. Никто не знал, что так выйдет. Застрянем на полуострове больше чем надо. Расстояние до ближайшей АЗС, на которых нас могли заправить по заправочным картам, составляло чуть больше 120 км. Маленький городок Цюрупинск перед Херсоном.

– Какие будут соображения?

Инкассаторы предложили сброситься и купить литров 20 на коммерческой заправке. Все бы ничего, да канистр с собой нет. Не вариант. Предложили привезти из Херсона. Много предложений было, и ни одно, не решало проблемы пяти автомобилей. Пока рассуждали и высказывали каждый свое мнение, нехитрым сложением и вычитанием был сделан расчет, по которому должно хватить топлива, имеющегося в баках. В крайнем случае, в какой-то машине все равно останется немного топлива, чтобы дотянуть до АЗС. Тем более что все эти бортовые компьютеры предполагают, но никак не располагают фактом, на сколько км хватит.С моими доводами и расчетами инкассаторы согласились, также согласились ехать скоростью не более 70 км/час, подпирая друг друга на расстоянии не более 1,5 метров. Если у кого– нибудь автомобиль начнет задыхаться от нехватки ресурса, принимать вправо и ждать, когда вернемся с дозаправкой. В голову колонны поставили броневик Фольксваген Т-5. Он выше фольксвагена Амарок примерно на 50 см, это даст возможность уменьшить сопротивление ветра от встречного транспорта, тем самым экономя расход топлива, двигаясь на 4-ой передаче, не переходя на нейтральную. «Конвой» взял курс на Цюрупинск. Пять автомобилей двигались с одной скоростью: 65-70 км/ час, никого не обгоняя при таком движении в течение 2-х часов на хватающих воздух пустых баках «конвой» дотянул до АЗС.После заправки, перекусив в Херсоне, направились в Киев, где нас ждали. По пути следования машины сворачивали по направлениям в города, откуда были отправлены в командировку.