Инновационный менеджмент

Потенциал энергосбережения федеральной программы оценивается как возможное снижение энергопотребления при выпуске одного и того же объема продукции либо при обеспечении неизменных условий жизни населения за счет массового использования технически уже освоенных образцов энергоэффективного оборудования и производственных процессов. Этот потенциал составляет более 500 млн. т у. т., в том числе:

* в самом ТЭК 150–180,

* в жилищно-коммунальном секторе 100,

* в сельском хозяйстве 50–60,

* на транспорте 45–50,

* в промышленности 150–160.

Практически достижимая величина экономии на уровне 2000 года составит 190–250 млн. т у. т., в том числе природного газа — 30–35 млрд. куб. м, нефтепродуктов — 25–30 млн. тонн, 130–170 млрд. кВт-ч электрической и 200–250 млн. Гкал тепловой энергии, что определяется инвестиционными и технологическими возможностями.

Эффект энергосбережения на 10–15 % зависит от снижения всех видов прямых потерь топливно-энергетических ресурсов, на 20–25 % от реализуемых за этот период структурных изменений в промышленности, а более чем наполовину — от расширения использования имеющихся энергоэффективных и экономически чистых технологий и оборудования.

Реализуемый к 2000 году потенциал энергосбережения в самом ТЭК достигает 55–70 млн. т у. т., что составляет одну треть всей возможной экономии.

Топливно-энергетический комплекс — одна из самых энергоемких отраслей экономики: две трети всех природных ТЭР используется как котельно-печное топливо для выработки электрической и тепловой энергии, а из 380 миллионов тонн сырой нефти 280 поступает на нефтеперерабатывающие заводы России. Собственные нужды и потери в отраслях ТЭК составляют 10–15 % произведенной энергии, не считая затрат первичных энергоносителей, вызванных низким КПД перерабатывающих энергоустановок.

1

2

1 — Централизованное управление

2 — Территориальное управление

Рис. 8.8. Структура системы управления энергосбережением

Только прямые потери при добыче нефти, ее переработке и распределении нефтепродуктов составляют 25–28 млн. т у. т., не считая аварийных разливов нефти, оцениваемых примерно в 1 % добываемого объема.

Большими резервами экономии обладает транспорт энергоносителей. За счет газоперекачивающих агрегатов можно сэкономить 7–9 млн. т у. т., устранимые потери угля при железнодорожных перевозках составляют 5–6 млн. т у. т. Особенно велики потери магистральных и распределительных тепловых сетях, достигающие 12–15 млн. т у. т.

Важное направление энергосбережения — перевод всех потребителей на более высококачественный вид топлива, что требует повышения глубины переработки нефти, брикетирования и газификации угля, а также расширения использования попутных видов топлива, нефтяного газа, шахтного метана, вторичных энергоресурсов.

В структуре конечного потребления энергопродуктов доля газа составляет 30 %, электрической энергии — 20 %. Учитывая высокую долю газа в топливном балансе (53 %) тепловых электростанций, требуется более эффективное его использование за счет применения теплофикационных газотурбинных и парогазовых установок. Вытеснение такими установками котельных средней и малой мощности может дать экономию к 2000 году не менее 20 млн. т у. т.

Главным резервом и главным направлением энергоэффективности является работа с потребителями не только потому, что на их долю приходится две трети всего потенциала энергосбережения, но и в связи с отсутствием целенаправленных усилий по энергосбережению, тем более при слабом действии рыночных стимулов.

В коммунально-бытовом секторе из общего возможного объема экономии 36–49 млн. т у. т. особо значимы направления, связанные с совершенствованием источников теплоснабжения (13–18 млн. т у. т.), с утеплением жилых зданий (7–9), с использованием санитарно-технической арматуры для регулирования расхода, горячей холодной воды (8-10 млн. т у. т.), с применением более эффективных источников света и бытовых установок.

В сельском хозяйстве энергоемкость валовой продукции в 5–6 раз выше, чем в США, а производительность труда не превышает 10 % от американского уровня. Хотя основные резервы снижения энергоемкости кроются в наращивании объемов производства, переработки и хранения сельскохозяйственной продукции, однако 25–30 млн. т у. т. к 2000 году можно сэкономить за счет лучшего использования имеющейся техники, в первую очередь автотранспорта, а также создания более рациональных по мощности сельскохозяйственных машин и сокращения количества комбайнов при расширении стационарного обмолота.

Основным направлением экономии энергии на транспорте являются рационализация перевозок, их перераспределение между автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом в зависимости от дальности маршрута, а также рационализация скоростей в зависимости от массы груза. Технологические резервы экономии связаны с применением дизельного автотранспорта, который, на треть экономичнее бензинового, с совершенствованием структуры автомобилей и снижением удельного расхода топлива, ибо наши автомобили на 25–30 % уступают по экономичности зарубежным.