Иной 1941

Подбито и уничтожено противником на земле — 27.

Разбито при посадке и на вынужденных — 15.

Сдано в другие части — 6.

Сдано в мастерские — 5.

Итого — 54[201].

Так свой первый комплект 21-й ИАП практически полностью утратил за короткий промежуток времени. На фронт он вернулся только в августе, будучи перевооруженным на ЛаГГ-3. Полк с первого дня войны базировался в Риге. К сожалению, статистика имеется за 24 дня, а не за первую неделю войны. Однако большую часть потерь полк понес до начала июля 1941 г. Высокий уровень аварий и катастроф можно объяснить изношенностью матчасти.

Впрочем, с новыми самолетами тоже были свои проблемы. 29 июня командование 8-й САД произвело «ревизию» самолетов новых типов. В итоге по 15-му ИАП были представлены следующие данные: из имевшихся к началу войны 61 МиГ-3 в строю числилось только 6 машин. Выяснилось, что 5 «мигов» погибли в бою, 10 передали в другие части, 2 разбито в катастрофах, а остальные или были уничтожены ударами с воздуха, или их пришлось взорвать самим ввиду невозможности эвакуации. Так, на аэродроме Поцукай бросили сразу 13 исправных МиГ-3.

Почему это произошло? Первопричиной было быстрое смещение линии фронта. Без этого фактора самолеты бы прошли по графе «небоеготовые». Помимо отсутствия горючего причиной оставления боевых машин могло стать отсутствие сжатого воздуха для запуска мотора. И дело тут не только в оборудовании аэродромов. Следует признать, что истребители МиГ в 1941 г. не были шедевром инженерной мысли. Одним из их недостатков по опыту эксплуатации в частях была «большая утечка воздуха» из пневмосистемы. При этом сам по себе запуск мотора требовал большого расхода воздуха высокого давления. Дело доходило до того, что из-за травления воздуха и его израсходования при пусках двигателя уже не работала пневмоперезарядка оружия «мига».

Практически «под лупой» можно рассмотреть авиаполки 57-й авиадивизии полковника К. А. Катичева. Наличие и состояние матчасти соединения к началу войны см. в таблице. В числителе показано общее число самолетов, в знаменателе — неисправных.

Наличие мат. части 57-й САД на 22 июня 1941 г.

Тип самолетов	54-й СБП	42-й ИАП	49-й ИАП	237-й ИАП
СБ	43/5	—	—	—
Ар-2	12/5	—	—	—
И-153	—	55/7	39/3	13
И-15бис	—	21/1	28/3	—
И-16	—	2/1	2	—
Всего	55/10	78/9	79/6	13

Всего 57-я САД насчитывала 224 боевых машины, из них 25 самолетов оставались к началу войны неисправными. Это были в подавляющем большинстве своем машины старых типов, условно новыми можно было считать Ар-2. Основу истребительных авиаполков составляли «Чайки» И-153, при заметной доле безнадежно устаревших И-15бис. Что же с ними произошло в первые дни войны? Статистика, приведенная в отчете штаба авиасоединения, дает нам следующую картину (см. таблицу).

Потери самолетов 57-й САД с 22 июня по 20 июля 1941 г.

	54-й СБП	42-й ИАП	49-й ИАП	237-й ИАП
Сбито в бою	5	4	2	—
Сбито ЗА	3	9	—	—
Уничтожено при налетах	21	—	13	8
Пропало без вести	17	—	2	—
Аварии и катастрофы	3	4	17	7
Оставлено при перебазировании и уничтожено самими	6	16	21	2
Всего	55	33	55	17

С формальной точки зрения только 26 % самолетов авиадивизии было потеряно в результате налетов на аэродромы. Однако несомненно, что оставление боевых машин при перебазировании тоже частью объяснялось их повреждениями при налетах.