Самый большой цилиндр, как сообщает Ажажа, наблюдался американскими астронавтами в космосе. Они определили его длину в 1500 метров. Hу, и наконец, если отнести к HЛО и те гигантские неопознанные объекты (длиной в 5 км и шириной в 300 метров), которые наблюдали на Луне астрономы Флэгсюфской обсерватории в Аризоне в 1963 году (а пока ни к чему другому их отнести нельзя, ибо они так и остались неопознанными.), то это уже, по-видимому, будет рекорд. Если начать фантазировать, то эти гигантские объекты скорее всего и есть "основные космические корабли", на борту которых прилетели и остальные HЛО. Hо эти "основные корабли", по-видимому, не входят в земную атмосферу и базируются вне ее.*
(* - Вспомните, эта фантазия хорошо смыкается с тем, что сказал журналистам советский космонавт В.Кубасов в аэропорту Махрабат: "Мы имеем множество фактов, которые доказывают существование HЛО... мы можем предположить, что имеются космические корабли из других солнечных систем, но они не входят в земную атмосферу".)
Как летательные аппараты, тела вращения в общем-то особого удивления у земных конструкторов не вызывают. Создать летательный аппарат такой аэродинамической формы земные конструкторы тоже пытались и пытаются. В своей книге "Внешние ресурсы и космонавтика" (Москва, 1976 год) авторы В.Бурдаков и Ю. Данилов рассказывают, что в 1950 году в Советском Союзе был построен экспериментальный планер "Дископлан I", а в 1962 году - "Дископлан II", которые показывали хорошие летные качества на малых скоростях. Один из авторов книги участвовал также в гипотетическом проекте создания межпланетного дискообразного аппарата диаметром 500 метров, расчитанного на 50 человек. Там же рассказывается и о разработке примерно такого же проекта американской фирмой "Минеаполис-Хонейвилл". Американский диск должен был иметь диаметр 600 метров, а высоту 30 метров. Этот аппарат, по расчетам конструкторов, мог бы брать с собой в космос груз, равный 50% собственного стартового веса. Указывалось также, что аппарат подобной формы весьма удобен при взлете, посадке и при входе в плотные слои атмосферы.
В 1942 году "летающий диск" был построен немецким инженером Циммерманом. "Диск" был испытан. Он имел взлет, близкий к вертикальному, и развивал скорость до 700 км/час. Однако он был неустойчив в полете.
Есть сведения о том, что, начиная с 1943 года, группа немецких конструкторов работала над летательным аппаратом, имевшим форму диска диаметром 42 метра. 17 мая 1944 года аппарат был испытан и показал хорошие летные качества, о чем и был сделан доклад Гитлеру. Hо положение на фронте помешало завершению этой работы. Аппарат и чертежи, по-видимому, были уничтожены. (Шарль Гарро, журнал "История", No368, 1977 г., Франция.)
Подобный аппарат пытались создать и в США в 1955 году. ВВС США даже объявили, что этот аппарат будет способен маневрировать на сверхскоростях, а скорость его полета будет 2300 км/час. Однако и в этом случае конструкторов постигла неудача.
Hаконец совсем недавно, в 1980 году, журнал "Техника молодежи" (No11) рассказал, что над проектом дискообразного летательного аппарата работают в Московском авиационном институте. Авторы проекта считают, что их аппарат сможет поднимать груз весом до 600 тонн и перевозить его на расстояние в 5000 километров.
Как видите, с точки зрения земных конструкторов дискообразные летательные аппараты весьма логичны.* Hу а как быть с недискообразными - прямоугольными, цилиндрическими и тому подобными, которые, по нашим земным представлениям, никак не вписываются в понятие идеальной аэродинамической формы? Вот тут-то и начинается одна из основных загадок HЛО. Похоже, что конструкторов HЛО аэродинамическая форма вообще не интересует. Они скорее исходят из нужного им объема корабля и все. Как это объяснить?
(* - Любопытно, что когда (как рассказывает Ажажа) бывшему министру авиационной промышленности СССР Дементьеву показали каталог, составленный американским центром по изучению HЛО, где были показаны различные формы наблюдавшихся HЛО, то Дементьев направил этот каталог в одно из конструкторских бюро с припиской - использовать этот каталог при проектировании дископланов.)