Читаем Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Росийской Федерации полностью

Приказ поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка); со скоростью не более 20 км/ч до места, указанного в приказе. 

<p><strong><emphasis>2. Со станции</emphasis></strong></p>

Копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка); со скоростью не более 20 км/ч до места, указанного в приказе. 

<p><strong>IV. Следование вспомогательного поезда:</strong></p><p><strong><emphasis>1. С перегона и станции в правильном направлении</emphasis></strong></p>

Приказ поездного диспетчера. 

<p><strong><emphasis>2. В неправильном направлении со станции</emphasis></strong></p>

Копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка); со скоростью не более 20 км/ч. 

<p><strong><emphasis>3. В неправильном направлении с перегона</emphasis></strong></p>

Приказ поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка); со скоростью не более 20 км/ч. 

<p><strong>V. Двухстороннее движение:</strong></p><p><strong><emphasis>1. Двухстороннее движение на перегоне (участке):</emphasis></strong></p>

Копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка) для организации двухстороннего движения с правом въезда на станции.

А) в правильном направлении

Разрешающее показание светофора, разрешающее сигнальное показание АЛС.

Б) в неправильном направлении

Со скоростью не более 20 км/ч, до прибытия помощника машиниста. Со скоростью не более 35 км/ч при управлении локомотивной бригадой. 

<p><strong>VI. Движение между станцией, ограничивающей перегон (участок), где организовано двухстороннее движение, и станцией, где временно производится оборот составов:</strong></p><p><strong><emphasis>1. В неправильном направлении</emphasis></strong></p>

Разрешение на бланке с красной полосой по диагонали, со скоростью не более 20 км/ч (при управлении локомотивной бригадой – не более 35 км/ч) только поезду, который используется для двухстороннего движения, с правом въезда на станцию. [1]

<p><strong><emphasis>2. В правильном направлении</emphasis></strong></p>

Разрешающее показание светофоров, разрешающее сигнальное показание АЛС. 

<p><strong>VII. Движении между станцией, где временно производится оборот составов, и смежной конечной станцией:</strong></p><p><strong><emphasis>1. В неправильном направлении</emphasis></strong></p>

Разрешение на бланке с красной полосой по диагонали, со скоростью не более 20 км/ч (при управлении локомотивной бригадой – не более 35 км/ч) только одному поезду, назначенному диспетчером, с правом въезда на станцию. [1]

<p><strong><emphasis>2. В правильном направлении</emphasis></strong></p>

Разрешающее показание светофоров, разрешающее сигнальное показание АЛС. 

<p><emphasis>Приложение №2</emphasis></p>

Перейти на страницу:

Все книги серии Техническая литература «Метро»

Похожие книги

SOS
SOS

Морские пути земного шара бороздят тысячи самых разнообразных судов, начиная от гигантов-танкеров и кончая малыми рыболовными сейнерами. Безопасность плавания судов зависит от надежности их конструкции, мореходных качеств, а также от квалификации, слаженности и дисциплинированности экипажей. Несмотря на принимаемые меры по обеспечению безопасности плавания, на море случаются аварии, столкновения, пожары, опрокидывания судов, и в эфир несутся тревожные сигналы судовых радиостанций — SOS!В книге, основанной на фактическом материале, рассказано о наиболее характерных случаях аварий и гибели морских судов. Причинами этих происшествий были штормы и столкновения, пожары и посадки на мель. В книге приведены примеры спасения судов и их экипажей с применением новых средств, в том числе вертолетов. Ряд аварий судов освещается с инженерных позиций, вскрываются недочеты, имевшие место при проектировании, постройке или эксплуатации судов.Книга рассчитана на широкие круги читателей.

Давид Яковлевич Эйдельман

Транспорт и авиация
Воздушный путь
Воздушный путь

О работах И. И. Сикорского в авиации написаны книги за рубежом, а в последние годы — и в нашей стране. Уникальность данного издания состоит в том, что это — первая в России книга самого Сикорского. Ее рукопись, законченная Сикорским в Нью-Йорке в 1920 г., была обнаружена в 1996 г. в одном из парижских архивов директором издательства YMCA-Press H. А. Струве. Теперь мы представляем ее вниманию читателей. В этой книге И. Сикорский делится своими мыслями: кратко анализирует историю развития воздухоплавания, вспоминает, как сам начинал конструировать летательные аппараты, и прогнозирует, как будет, по его мнению, развиваться авиация. Интересно сравнить изложенное Сикорским с тем, что для нас уже является прошлым, а для него было будущим. Особенный интерес вызывает глава "Воздухоплавание во время войны 1914—1918 г.".

Игорь Иванович Сикорский , Константин Бальмонт

Биографии и Мемуары / Проза / Русская классическая проза / Транспорт и авиация / Прочая документальная литература