Параметрический стабилизатор для питания электродвигателя ПМ собирается на плате А1. Плата вырезается из фольгированного стеклотекстолита, на нее наносятся контуры дорожек и размечаются отверстия согласно чертежу платы с учетом масштабной линейки. В плате сверлятся отверстия и, резаком из ножовочного полотна, вырезаются дорожки. Излишки меди аккуратно удаляются полукруглым резцом по дереву. Дорожки зачищаются мелкозернистой шкуркой, обезжириваются спиртом и покрываются жидким флюсом: раствором канифоли сосновой в спирте (10–20 % канифоли на 100 % спирта). Аналогичным образом изготавливается плата А2. Радиаторы для силовых транзисторов VT1, VT2 изготовлены из алюминиевого сплава, допускается применение других радиаторов с корректировкой на плате отверстий для их крепления. Транзисторы крепятся на радиаторах с использованием теплопроводящей пасты, например, КПТ-8 или Алсил. После этого на платах производят монтаж радиоэлементов. При использовании исправных элементов и отсутствии ошибок в монтаже плата А2 наладки не требует. Для платы А1 необходимо подобрать величину сопротивления резистора RI. Для этого, подключив плату к сети через Тр2, измеряют напряжение на конденсаторе С1. Из получившегося значения вычитают 18 вольт. Далее сопротивление определяют по закону Ома:
R
= U/I, гдеВ качестве К1 использовано реле включения дальнего света от вазовских «девяток» или «десяток». Газовый клапан К2 — штатный, от систем газобаллонного питания автомобилей, кроме покупки, его можно добыть на авторазборках, там же можно дешево приобрести и электропривод для ПМ.
Затем изготавливают кронштейны поз.
В правой стенке поз.
После этого, из стальной полосы изготавливают фиксаторы поз.
Стенка передняя изготовлена из листового текстолита. Разметку и выполнение отверстий производят в соответствии с чертежом поз.