Интернет вещей. Новая технологическая революция

Вы когда-нибудь оказывались в ситуации, когда упаковочная линия вдруг встает и раздается сигнал тревоги, означающий, что одна из многочисленных дверец аппарата раскрыта? Но вы не знаете, какая именно дверца раскрылась, поэтому вам приходится отправлять в цех инженера, который должен проверить все дверцы, чтобы снова запустить линию. Удаленные операции начинают приносить выгоду, как только вам впервые не приходится отправлять человека на проверку устройства. В долгосрочной перспективе люди всегда обходятся дороже, чем технологии. Внедрив IoT и подключив все устройства к единой IP-сети, вполне логично на следующем шаге организовать удаленный мониторинг или управление ресурсами.

Очевидная выгода этого сценария заключается в сокращении расходов на персонал, но есть и другие преимущества. К примеру, находясь в любой точке сети, вы получаете доступ не только к этой точке, но и ко всем другим подключенным областям. Вы также получаете информацию об эксплуатации устройств. Вскоре станет очевидно, какие устройства эксплуатируются чрезмерно, а какие простаивают, и вы сможете принять больше обоснованных управленческих решений на базе этого дополнительного знания. К примеру, вы сможете перенастроить чрезмерно эксплуатируемое устройство таким образом, чтобы добиться его использования наравне с другими устройствами.

ЧТОБЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ IOT В ВАШЕЙ ОТРАСЛИ, ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ ЭКОСИСТЕМА ПАРТНЕРОВ, ПОДРЯДЧИКОВ, ФРИЛАНСЕРОВ, КОНСУЛЬТАНТОВ И СПЕЦИАЛИСТОВ ИЗ ВСЕХ ОБЛАСТЕЙ.

Преимущества удаленного мониторинга и управления ресурсами на базе IoT особенно очевидны в сфере грузоперевозок, но подобные выгоды может извлечь любая организация с разветвленной сетью подразделений в любом сегменте отрасли. Удаленное управление грузовиками подразумевает ряд функций, которые позволяют операторам ликвидировать или минимизировать риски инвестиций в транспортные средства, повышать эффективность, продуктивность и уровень соответствия требованиям регуляторов, а также сокращать общие расходы на транспортировку и персонал.

В грузоперевозках на первом этапе внедрения IoT весь парк грузовиков снабжают датчиками, которые постоянно сообщают данные о состоянии каждого грузовика, о необходимости его технического обслуживания, телематику (отслеживание и диагностику), контроль за состоянием водителя, управление скоростью, контроль за уровнем топлива и охрану труда.

Представьте, что каждый компонент и процесс, происходящий в каждом грузовике, контролируется датчиком, напоминающим датчик уровня топлива. Когда он фиксирует возможную проблему, к примеру резкое падение давления масла, начало перегрева двигателя или просто низкое давление в шинах, диспетчеры грузоперевозок видят это и сообщают о проблеме водителю. В этот момент водитель и диспетчер определяют адекватные корректирующие меры и решают, как скоро их необходимо предпринять.

С точки зрения выгоды, когда функционирует удаленный мониторинг, грузовики меньше простаивают, а расходы на управление ими и их техническое обслуживание сокращаются. Когда грузовик все же приходится снять с работы, он обычно быстрее возвращается в строй. Удаленный мониторинг на базе IoT позволяет компании сокращать число неожиданных поломок и избегать значительных отступлений от графика поставок. Итак, благодаря IoT грузовики больше времени генерируют прибыль и меньше времени проводят в ремонте. Одно только сокращение количества нарушений графика и логистики сполна окупает инвестиции в IoT.

Упоминавшийся в третьей главе стартап Davra Networks внедряет решения удаленного управления грузоперевозками в компании своих клиентов. Система Davra позволяет клиентам мониторить многочисленные источники данных, поступающих из машины (включая телеметрические данные, данные о местоположении, информацию с датчиков, из сети, видео и т. д.). Затем клиенты получают возможность воспользоваться централизованным пультом управления, чтобы получить полное описание состояния всех элементов и оценку статуса грузовика. Используя возможности туманных вычислений, клиенты могут в реальном времени реагировать на получаемые данные, не возвращая грузовик на базу. Беспроводное обновление программного обеспечения, изменение маршрута, сигналы водителю и даже коммуникация со связанной инфраструктурой могут осуществляться удаленно и при необходимости автоматизироваться. Внедряя эти решения, клиенты сообщают в среднем о 15 %-ной экономии на топливе, а также существенном сокращении операционных издержек и затрат на техническое обслуживание грузовиков.

«Автомобили по своей природе мобильны и проводят большую часть времени в удаленных от организационного центра местах, поэтому, чтобы добиться постоянной доступности сервиса, очень важно обеспечить удаленный доступ и контроль над как можно большим количеством функциональных возможностей грузовика», – сказал мне исполнительный директор Davra Пол Глинн.