Инженер

Второй своей задачей я посчитал создание авиации. С этим Вика уже никак справится не могла, разве, что обычных поршневиков понаделать на радость русским зениткам. Наша авиация конечно должна быть реактивной, иначе на ней просто некуда не улетишь. Проблема легко решаема, но только на мой взгляд, я взял за основу обычный двухконтурный газотурбинный двигатель, выполнил расчёт на прочность, при условии нагрева воздуха до 4000 кельвин, и диаметра поперечного сечения самого двигателя в 30 см. Покрыл на компьютерной модели лопатки тонким слоем вольфрама, и сделал простейший расчёт требуемого количества впрыскиваемой в камеру сгорания антиматерии для нагрева воздуха на разных высотах от 2500 до 3500 кельвин, на малой и большой высоте соответственно. Получил удельный импульс двигателя 3700 метров в секунду, это примерно в полтора раза выше, чем на самых лучших керосиновых двигателях 2010 ых годов. Было уже 6 часов вечера мне позвонила Вика и наорала на меня за то, что я бездельничаю, когда ел вокруг невпроворот, я заметил, что она не плохо справляется, пожелал ей удачи и сказал, что тоже занят. После чего для данного двигателя я разработал четыре основных типа самолётов:

1) Истребитель — 2 двигателя под крыльями, масса 3000 кг, максимальная скорость 4500 км\ч на высоте до 35 км.

2) Штурмовик — 8 двигателей с изменяемым вектором тяги, крыльев почти нет, масса 50 тонн, броня 50 мм, скорость полёта до 2000 км\ч, при высоте до 12 км. Это вовсе на самолёт не было похоже, но по моему такая штука могла бы великолепно выполнять боевые задачи вертолётов.

3) Транспортник — 4 двигателя, собственная масса 16 тонн, масса груза до 50 тонн, скорость полёта без груза до 3000 км\ч при высоте до 25 км, плюс система вертикального взлёта и посадки.

4) Тяжёлый атмосферный бомбардировщик — 64 двигателя связками по 8, собственная масса 120 тонн, броня 8 мм, масса бомбово-ракетной нагрузки до 60 тонн, и возможностью подвешивания двух противокосмических ракет по 12 тонн каждая, под каждым из крыльев, или аналогичных свободнопадающих бомб. Максимальная скорость до 5000 км\ч при практическом потолке полёта 32 км.

И названия я им сразу приляпал стриж-1, жук-1, корова-1 и альбатрос-1. Мой первый военный заказ разместил по 4 модулям, занимавшимся ранее разработкой турбин в количествах 100-50-8-2. На доработку отдельных авиа блоков и организацию их производства я дал инженерам модулей по 24 часа. Заодно не забыв указать, что все блоки должны быть стандартными и не очень высокого качества, что требовалось для того, чтобы успеть в срок, то есть всё было максимально упрощено, хоть это и шло в ущерб качеству. Хотя в принципе при разработке я и брал за основу стандартные блоки уже существующих самолётов, например альбатрос кроме двигателей сильно смахивал на Ту-170, остальные самолёты были мало на что похожи, только детали у них были стандартны. Сильно не походил внутренностями на своих обычных авиабратьев только стриж, но над ним я и просидел гораздо дольше, чем над остальными, стараясь передать форму каждой его детали.

В принципе основными отличительными особенностями этих самолётов от всех предыдущих ранее созданных людьми, было то, что им было абсолютно без разницы в какой атмосфере летать, любой газ можно подогревать антиматерией. Их было легко сделать, из-за того, что в их основном корпусе не помещалось ничего кроме центрального компьютера, и ещё пары не важных блоков, топливо то им на борту нести не надо было. И самое главное они обладали почти неограниченным запасом полёта, их дальность полёта зависела только от запаса антиматерии на борту, а он измерялся в миллиграммах.

Сегодня я совершил ещё одно открытие, а именно при выдаче заказа на 500 одно тонных авиабомб нашим химикам со мной связался один молоденький профессор.

— Здравствуйте, я профессор Леопольд Николаевич Цетер, я специалист по взрывчатым веществам, мне бы хотелось обсудить ваш заказ.

В принципе сообщение шло по айсикью, и мне оно не особо мешало.

— Знаете, я вёл разработку перспективных взрывчатых веществ в Московском государственном университете, на кафедре химии. Так вот, работая там, я в 2026 м разработал и запатентовал некое взрывчатое вещество, с чуть более повышенном, чем в обычном тротиле содержанием водорода и углерода. Достигнутая нами мощность взрыва превысила обычный тринитротолуол почти в 2 раза, но данное вещество не было использовано правительством в связи со сложностью синтеза. Но мы то всё равно будем синтезировать тринитротолуол из угля по полному циклу. Предлагаю своё изобретение.