Инженерная онтология. Инженерия как странствие

Метеорология и геология для инженера

Поскольку в современном мире климатические изменения являются предметом спекуляций, инженер должен достаточно разбираться в погодных и климатических явлениях, чтобы, во-первых, оценить возможные риски катастрофических атмосферных явлений (торнадо, тайфуны, крупные наводнения, цунами и т. д.) и, во-вторых, чтобы самостоятельно оценивать климатические тренды, что имеет значении при проектировании таких долговременных сооружений, как атомные электростанции.

Геология является одной из критических дисциплин географического Знания, в этом смысле инженеру необходимо понимать ее основы — хотя бы, чтобы не проектировать вольфрамовые снаряды в Третьем Рейхе, не размещать атомные электростанции на Тихоокеанском побережье Японии, не строить сейсмоустойчивые школы и больницы непосредственно на геологическом разломе Сан-Андреас в Калифорнии (несмотря на большое количество прецедентов).

Для инженера — первое дело — усомнить аналоги и прототипы, взять их как «рамку», но не более того. История развития техники, общества и даже религий изобилует примерами, когда закрепилось и легло в прототип не лучшее, значимое и меняющее мир, а случайное, ангажированное, не отмеченное гениальностью персоны.

В сущности, инженеру нужно знать тектонику плит и представлять карту литосферных разломов, понимать особенности почв и грунтов, иметь разумные представления о сейсмике и оценивать геологический потенциал поверхности, то есть возможные запасы и виды полезных ископаемых. Хорошо бы, конечно, еще разбираться в земном магнетизме, но здесь пока не может толком помочь ни геология, ни физика Земли.

• В большинстве источников указывается, что из-за большой длины «Грейт Истерна» его нельзя было спустить обычным продольным методом — не хватило бы ширины реки. Именно поэтому выбрали поперечный спуск, невероятно трудоемкий, неудача которого и стала источником всех дальнейших злоключений судна. Однако, в литературе встречается

другая гипотеза. И.Брюнель хотел спустить корабль обычным способом, остановив его с помощью якорей. Он, однако, не учел свойств мягкого грунта: земля просела под тяжелым корпусом и искривило спусковое устройство. Исправить его не было никакой возможности, и к поперечному спуску прибегли от отчаяния. Как и всякая импровизированная экстраординарная мера, это решение приводило к неприемлемым рискам, но альтернативы уже не было.

• Гораздо большую беду вызвало незнание китайскими инженерами особенностей поведения лессового грунта при сейсмическом воздействии. 28 июля 1976 года в городе Таншане провинции Хэбэй произошло землетрясение магнитудой 8,2. Лессовый грунт «поплыл»: он начал вести себя, как не очень вязкая жидкость, в которой люди и сооружения просто тонули. У тех же, кто жил в отрытых в лессе пещерах, вообще не было шансов на спасения. По официальным китайским данным погибло 242.419 человек, однако средневзвешенные оценки дают оценку в 650.000, отдельные источники говорят о 800.000 погибших. Впрочем, и первая из приведенных цифр достаточно велика и превышает, например, население Исландии.

• Крупный геолог с советским еще опытом, выступая в 2005 году на коллегии Росатома, едко заметил: «Что вы мне здесь написали? В сейсмически пассивных районах выбор площадки для строительства атомной станции должен сопровождаться наблюдениями в течение месяца, а в зоне активной сейсмики должны быть обеспечены непрерывные наблюдений в течение трех лет. Это же полная безграмотность. На самом деле, если земля «дышит», то есть, мы находимся в зоне активной сейсмики, достаточно буквально одних суток, чтобы записать колебания, проанализировать их и оценить мощность и частотность землетрясений. А, вот, если территория сейсмически стабильна, нужно несколько лет, чтобы собрать хоть какую-то информацию, при этом априори гарантировать, что в таких зонах невозможно крупное землетрясение нельзя. Вы пишите инструкции, в которых все наоборот!»