Искин 3

Несколько судов досталось в качестве наследства и от союза двенадцати. Это были корабли из отдыхающей смены, в момент нападения пиратов оказавшиеся на станции союза. К сожалению, корабли перешли ко мне в отвратительном состоянии, так как они принимали участие в последнем этапе битвы. В итоге, чтобы получить одно пригодное к работе в поясе астероидов судно, нужно разобрать на запчасти три-пять кораблей из «наследства».

Всего, с учетом всех источников поступления, по итогам восстановительных процедур, планируется ввести в строй сто три шахтерских судна из почти трехсот барж зарегистрированных в системе на момент нападения пиратов. Конечно и сотня кораблей является достаточно приличным количеством, но до былого «величия», скорее всего придется добираться еще три-пять лет.

Почему так долго? Тут все просто. Раньше ударные темпы роста шли за счет «арендаторов» т.е. владельцев наземных баз, не имеющих собственной космической инфраструктуры и арендующих место на моей станции за треть от добытой ими руды. Получался своеобразный симбиоз. Владелец судна полученные им доходы от добычи полезных ископаемых, как правило, вкладывал в увеличение количества подчиненных ему добывающих судов, не заботясь о создании для них нужной инфраструктуры. После этого его доходы снова росли и он получал возможность купить еще одно судно быстрее, чем в прошлый раз. Понятно, что достигну определенной планки ежедневной прибыли, судовладелец вложил бы ее в какой-то крупный проект, но пираты пришли раньше, чем кто-то решился на подобный шаг.

Конечно, я могу пойти тем же путем, направляя две трети прибыли на закупку новых судов, а остальное тратя на создание инфраструктуры для их работы. Вот только учитывая ситуацию с пиратским нападением, как-то не хочется наступать дважды на одни грабли. Потому мной принято решение, что только четверть прибыли от эксплуатации шахтерских кораблей пойдет на закупку новых судов. Все остальное будет тратиться на проекты по освоению и организации обороны доставшейся мне системы.

Что же касается старой схемы распределения прибыли, то она тоже будет работать, но лишь для тех, кто решит открыть в системе свой бизнес, выкупив у меня судно. Благо, что положительные примеры частной инициативы уже имеются. Потому, если кто-то из шахтеров решит поработать на себя, буду только рад.

Еще одной хорошей новостью было то, что удалось сохранить оба принадлежащих мне судна по добыче газа из атмосферы планет, а также корабль геологоразведки и внутрисистемный транспорт, купленный мной для снабжения анклава в астероидном поясе. Да, после того как количество судов в системе резко убавилось, имеющиеся мощности оказались избыточными. Но все не так уж и плохо. Пусть я не буду резко наращивать численность флота добывающий судов, но эффективность их работы повысить обязан.

Понимая это, я был вынужден купить и оплатить доставку в систему нового ПШК взамен утраченного. Именно он должен позволить мне не гонять баржи между планетой и астероидным полем каждый раз когда трюм судна будет полон добытой рудой, что положительным образом скажется на уровне добычи полезных ископаемых. Так что остается надежда на то, что сокращение числа судов-добытчиков будет хотя бы частично компенсировано качественно новым уровнем ее организации.

Закупка и доставка ПШК, как и ожидалось, оказалась очень дорогим удовольствием, особенно учитывая тот факт, что ни один купец не согласиться летать по фронтиру без должной охраны. Спасибо императору за то, что он принял решение перед дарением выкупить все наземные базы по их оценочной стоимости на последний день перед нападением пиратов. Получилось так, что в соответствии с этим указом выкупу подлежала и база 12, которую, после этой процедуры, подарили мне обратно вместе со всей системой. Так что денег на новый комплекс и организацию его доставки в систему хватило. Да и кроме ПШК требовалось немедленно закупить в империи множество различных товаров, необходимых для восстановления разрушенных и ограбленных пиратами наземных баз и для других целей.

Так что караван получился достаточно крупным. Это тоже несло как плюсы так и минусы. Плюс заключался в том, что крупный караван гораздо легче обеспечивать охраной, чем несколько мелких. Главным минусом ситуации было то, что в обратный рейс половина транспортников уйдет полупустыми. За время до прибытия каравана я просто не успею добыть нужного количества ресурсов для того, чтобы суда ушли с полной загрузкой. С другой стороны, хорошо уже то, что добытые в системе ресурсы удастся быстро из нее вывезти и реализовать по вполне рыночным ценам. Резерв наличности, в нынешней ситуации, может пригодиться в любой момент.