Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]

Быстрая езда, впрочем, и невозможна из-за скользкой поверхности. Разбитый грейдер, обычно чиненный дерном и землей, превращается в море липкой грязи, заливающей дорогу до краев. Такая поверхность очень опасна, на ней легко случаются заносы, автомобиль сильно страдает от толчков на неровной поверхности. При торможении и на поворотах автомобиль ведет себя точно так же, как и при езде по снегу, и поэтому требует не меньшей осмотрительности.

Автомобиль создан для передвижения по дорогам и шоссе, но хороший водитель должен по крайней мере знать основные правила движения по бездорожью. Они понадобятся в загородной прогулке, когда вы захотите подъехать к реке, при объезде неожиданных препятствий на дороге и т. п. Во всех таких и многих других случаях вам это уменье пригодится. Оно расширит возможности использования автомобиля и поможет выйти из неприятного положения, перед которым неопытный водитель спасовал бы.

По сухой дороге ехать сравнительно просто. Водитель следит лишь за изменением направления, выбирает, как лучше проехать, чтобы не повредить автомобиля. Сразу подумайте, пройдет ли автомобиль эту дорогу на обратном пути. По травянистому склону вы легко съедете в сухую погоду. Хуже, если вы переоцените способности своего автомобиля при преодолении подъема: если трава покроется росой или пройдет дождь — на такой поверхности колеса будут скользить, как на льду. При преодолении крутого подъема вам редко когда поможет задний ход, передаточное число которого бывает еще большим, чем на первой передаче. При таком въезде на гору задние ведущие колеса становятся передними, от наклона автомобиля центр тяжести переместится назад, и облегченные ведущие колеса, не имея достаточной нагрузки, будут буксовать. Такой способ удобен только для автомобиля с передними ведущими колесами, так как при заднем ходе нагрузка на ведущие колеса увеличивается.

При движении по незнакомой местности без дороги вы ищете широкие участки для разворота. Может случиться, что вы заедете в тупик, откуда легче ехать несколько десятков метров задним ходом, чем вертеться в узком и неудобном месте.

При езде без дороги водитель должен следить за направлением и выискивать наиболее хороший проезд, но одновременно наблюдать путь непосредственно перед автомобилем и огибать препятствия, которые могут повредить ходовую часть или сделать невозможным дальнейшее продвижение. На лугах это могут быть крупные камни и овраги, заросшие травой, на лесных лужайках — корни деревьев, пни и ямы. И на полевой дороге водитель должен вовремя принимать решение, будет ли он двигаться по выбитой колее или съедет на одну сторону и левыми колесами поедет по гребню между колеями. Глубина колеи может все время меняться, и через несколько метров, возможно, вы уже не выберетесь из нее. Водитель обязан точно определить высоту препятствий, которые остаются между колесами автомобиля; натолкнувшись на препятствие картером, коробкой передач, картером дифференциала, глушителем, рычагами передней подвески, можно серьезно повредить их. Поэтому высокие препятствия предпочитайте объезжать стороной или, если это возможно, уберите их с дороги.

К препятствиям, требующим исключительного внимания и техники, относятся броды. Конечно, очень эффектно промчаться через брод, вздымая гейзеры воды, но этот способ преодоления водных преград годится только для фотографирования. Опытный водитель никогда так не поедет, потому что отчетливо представляет себе опасность подобной езды и ее последствия. Перед бродом он остановится, чтобы осмотреть его и выбрать подходящее для переезда место.

Если брод мелкий и вода прозрачная, он найдет кратчайшее расстояние, посмотрит, не лежат ли там большие камни, прикинет глубину и изберет направление, где легче спуск и подъем. Если брод широкий и вода мутная, необходимо его внимательно изучить, чтобы нечаянно не наткнуться на препятствие или не погрузиться в воду настолько, что она достанет до двигателя и последний остановится.

Глубину воды промерьте шестом, пощупайте и дно, чтобы убедиться, что на пути нет камней или других препятствий. В реку въезжайте медленно, во-первых, чтобы брызги не попали в приборы зажигания и карбюратор; во-вторых, из осмотрительности перед неизвестностью, которой угрожает коварное дно. Перед тем, как въехать в реку, включите самую низшую передачу, чтобы иметь в распоряжении достаточный запас тяги, и стремитесь преодолеть брод сразу, не останавливаясь. Особенно старайтесь воспользоваться инерцией автомобиля при выезде на глинистый берег, так как вода, стекающая с автомобиля, превращает берег в вязкое болото.