Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]

Естественно, в этой статье о тормозах я имею в виду автомобиль, тормоза которого в порядке и равномерно действуют на все колеса, так что при резком торможении он не съезжает вбок. В противном случае, тренируясь, вам недолго оказаться в кювете.

Если вы хотите остановить автомобиль, мчащийся с большой скоростью, на наиболее коротком отрезке дороги, помните только что сказанное о тормозах. Вы должны это усвоить, потому что при необходимости тормозить долго рассуждать некогда. Если вы едете с большой скоростью, можете нажать на тормоза относительно сильно, но чтобы не произошло блокировки колес. Этим вы быстро приостановите автомобиль. Если бы давление на педаль тормоза вы оставили без изменения, раньше или позже наступил бы момент, когда колеса заблокируются. Поэтому надо несколько отпустить педаль тормоза. В действительности, после первого нажима на тормоза вы понемногу и постепенно ослабляете его относительно понижающейся скорости автомобиля вплоть до полной его остановки, о чем я еще скажу. В начале торможения вы нажимаете настолько, насколько позволяет вам поверхность дороги. И при этом многое зависит от предвидения, опыта и практики. Если вы уясните себе условия правильного торможения и будете заботиться о совершенном их исполнении даже в случае, когда вы не дорожите каждым метром тормозного пути, вы сумеете затормозить и тогда, когда от вашего умения и готовности, возможно, будет зависеть человеческая жизнь.

И с самым опытным водителем может случиться, что в начале или в процессе торможения колеса вдруг заблокируются. В подобном положении привыкайте моментально уменьшать давление на педаль и нажимать на нее настолько, насколько это понадобится для достижения максимального результата. Некоторым водителям бывает очень трудно ослабить нажим на тормозную педаль в момент, когда препятствие неумолимо приближается; им, наоборот, хочется нажимать еще сильнее. Это, собственно, психологическая защита — огородить себя от опасности, затормозив еще больше.

Нужно научиться последовательно проводить эти действия, чтобы при необходимости действовать почти инстинктивно. Без такого умения вы намучаетесь на скользкой дороге, когда даже легкий нажим на педаль тормоза приведет к блокировке колес и автомобиль войдет в юз. После этого вы лишитесь самообладания уже на первом километре, и ваша поездка превратится з скопление опасных положений, вы потеряете спокойствие и уверенность в себе.

Я упомянул о так называемом тормозном пути. В дополнение к необходимым правилам торможения мы рассмотрим подробнее, как изменяется кратчайшее расстояние, на котором можно остановить автомобиль, в данных условиях, в зависимости от обстоятельств.

Если вы едете с определенной скоростью (например, 50 км/час, что разрешается во многих населенных пунктах) на автомобиле с очень хорошими тормозами по отличной, не скользкой дороге, автомобиль после блестяще проведенного торможения от момента, когда вы начали тормозить, до полной остановки проедет 19 м.

Вы считаете этот тормозной путь слишком длинным? Наоборот, он слишком короткий! Практически на таком расстоянии вам никогда не удастся остановиться — к нему еще нужно прибавить расстояние, которое пройдет автомобиль, пока наступит так называемая реакция, т. е. от момента, когда вы увидите, что необходимо тормозить, до момента, когда нажмете на педаль; нужно также принять во внимание время срабатывания тормозного механизма.

Период реакции у разных людей неодинаков. Опыты показали, что вы можете рассчитывать приблизительно на следующие периоды реакции:

Водитель ожидает опасность, готов к торможению .... 0,6 — 0,8 сек.

Водитель внимателен (например, при быстрой езде), но не готов к торможению .... 0,7 — 0,9 сек.

Внимание водителя сосредоточено на переключении передач, обгоне, наблюдении за боковыми дорогами и т. п. .... 1,0 — 1,1 сек.

Водитель невнимателен, рассматривает какой-нибудь предмет, разговаривает, его зрение ослеплено ярким светом .... 1,4—1,9 сек.

Водитель употреблял алкоголь (но не пьян) .... 1,6 — 2,4 сек.