Истинно арийский попаданец

Жуков рассмеялся — он уже видел, как по тренажерам учебного авиаполка гоняли вновь прибывших летчиков. Говорят, самое смешное было в первый день, когда товарищи офицеры пришли на занятия в начищенных до блеска хромовых сапогах и с боевыми наградами на широкой груди парадного кителя.

Старшина уважительно им откозырял и повел на пересечонку парное взаимодействие отрабатывать.

И, что самое интересное, никто не возражал — все еще слишком хорошо помнили, как облажались на учениях перед старожилами.

И, все таки, назад не хочешь?

Нее.

Здесь — мы летаем и воевать по настоящему учимся; а там, что на земле, что в небе — в основном коробочки строили.

Да вы какими судьбами к нам — ко мне или по делу.

И то и то.

Вы, говорят, новые машины получили, которые должны обеспечить прикрытие поля боя от перспективных немецких машин в режиме "кинжального" перехвата, то есть обеспечить локальное превосходство над противником в условии недостаточности ресурсов для непрерывного барражирования.

Вот я и хочу познакомиться — еще не забыл как меня штурмовики днем и ночью имели, когда хотели, а ты только к раздаче розовых слонов успевал.

Ну так, Георгий Константинович, я же вам объяснял — для постоянного зонтика нужно в три раза больше машин, чем у меня в наличие было. Людям же то же отдыхать надо. Да и машинам без ТО хана.

Да и не учили нас так летать. Мы ведь как — если на губу не хочешь, то строго по уставу: на положенной высоте; на положенной скорости; с разбивкой на четко обозначенные пилотажные элементы.

Я ведь попробовал у себя в эскадрильи летать иначе, как опыт боев подсказывал.

Так мне и предложили — либо под суд за первое же ЧП, либо в ново-ебуновский дисбат.

Вот мы и летали, строго по уставу — как положено.

Поэтому, нас местные ухари и отъимели — как положенных.

Да понял я, понял. Вот и хочу посмотреть и понять, что такое кинжальный перехват.

Да дело то не только и не столько в новых машинах товарищ генерал, мы сейчас можем воздушное пространство противника с земли на глубину до 150 км просматривать и все данные к планшетистам штаба сводить. Да и воздушные радио сканеры есть.

Когда ты до километра знаешь, куда и какого типа летит самолет противника и летчика выводят на него по командам с земли, что днем, что ночью — создать трехкратный перевес в точке боя — да никаких проблем.

Полное техническое преимущество новых машин над противником, в добавление к этому — как поощрительная булочка для старательного ученика, которого дома за тройки как сидорову козу лупят.

Подожди, радио сканер — это не вон тот вагон, у которого этакая несуразица на мачте вращается?

Товарищ генерал, вы лучше у кого повыше спросите. Мне к ней даже подходить запрещено. В планшетной каждый второй с лычками НКВД.

В общем, с тобой все ясно. Где работаешь? — секрет. Что делаете? — патроны.

Георгий Константинович…..

Ладно, герой. Веди к вашим новым машинам.

Да вон они в крайних капонирах стоят. Вот здесь лужа не наступите.

Иди, иди — заботливый ты мой.

Новые машины стояли под маскировочной сеткой в нескольких крайних, сложенных из мешков с песком капонирах.

Довольно необычные на вид: носовое колесо; смешенная вперед кабина; крылья, сдвинутые к хвосту и отклоненные назад, как у стрижа. Нос и винт были свернуты в сторону, как у перехватчиков и ударных машин, которых Жуков уже видел.

Машина в первом капонире имела обычное хвостовое оперение и выглядела явно массивней и тяжелей остальных.

Вот смотри, Константинович — первая это тяжелый высотный перехватчик. Так сказать на красного зверя. Тяжелючая зараза — с нашего подскока взлетает только с помощью порохового ускорителя и на полном форсаже. Садится с гашением скорости тормозным парашютом. Летчику нужно одевать специальный костюм, навроде водолазного. В общем, еще та дурра.

Но зато скорость и высота — Во! Нос хорошо забронирован. И пушки и прицел соответственные — огонь с полутора тысяч открывать можно.

В общем, ружо с понтами — на красного зверя.

Да уж вижу, ствол у него, что прямо из пропеллера серьезный торчит — впору хорошей противотанковой пушке, да еще и с наболдашником. Нос то вроде маленький. Как умудрились запихать туда такую дурру, да еще и колесо снизу приделать!? И где магазины с боеприпасами?

Так в том вся и хохма — двигательный отсек на метр сзади пилота, в носу — только смещенный в право редуктор, с пустотелым рабочим валом и носовое колесо. Лафетом пушки служит стрингер под правой рукой пилота. Два магазина и пневмо перезарядка сзади пилота. Ствол проходит над промежуточным валом сквозь рабочий вал редуктора.

Пилот, правда, все сорок пять минут перехвата сидит как в консервной банке, сам не залезешь и не вылезешь.

Ну, так на земле технарь поможет, а в воздухе — колени как девочка поджал; руки под яйца, на рукоятки катапульты, и вверх, с последней песней. Без катапульты на таких скоростях все равно труба — сможешь оторваться от машины, так об хвост измесит.

Обзор из кабины, ни чего не могу против сказать, хороший — капота то почитай почти и нет. Прицелы классные — с автоматическим введением угловых поправок гироскопом.