Истинно арийский попаданец

      Есть еще проблемы - ну например: формирование стабильного факела пламени - ты обратил внимание, какая объемная камера сгорания; проблема эффективного топлива - авиационный бензин не лучший вариант и т д.

      Выполнить полноценный воздушно реактивный двигатель мы сейчас не можем.

      Двигатель Люлько лучше, чем имели немцы или англичане к 1945 году, но еще имеет слишком много детских болезней.

      Поэтому, мы, используя элементы двигателя Люлько, и пошли по пути блочного "мотопомпа". С одной стороны на "все - про все" уложились в 550кг, а с другой стороны получили 1200-1400кг тяги. Для легкой машины этого вполне достаточно.

      Что для нас важно: такой реактивный двигатель работает на дешевых сортах топлива - керосин с добавкой минерального масла; не имеет турбинных лопаток, работающих в струе раскаленных газов и топливо распыляется в вихревой поток воздуха с помощью раскаленных выхлопных газов двигателя - это позволяет сократить длину камеры. Поршневой модуль двигателя - восьмицилиндровая двухтактная двойная звезда с прямоточной вихревой продувкой предельно примитивна и работает как калильный дизель с впрыском горючего во входное окно. Экономичность поршневого модуля роли не играет - топливо дожигается в рабочем факеле.

      Скорость на высоте машина набирает хорошо. Максимальная скорость 850-950км/ч в зависимости от высоты.

      Собственно машина, отличается от Гуреевской комбинации только высокой стреловидностью крыла и радиооборудованием.

      Сталин пожал плечами - вот как раз этим слишком маленьким, стреловидным крылом испытатели и недовольны, говорят, что машина имеет слишком большую длину разбега и большой радиус поворота.

      Ну и флаг им в руки - Геста зажевал кусочек шоколадки - ты же, в отличие он них, знаешь, как мы собираемся использовать эту машину. Кому надо, очень даже ей довольны.

      Да уж, как ты сам говоришь - "из цикла нарочно не придумаешь" ...

      А что таково!? Ну, подумаешь, самолеты стартуют не с земли, а в нужное время и в нужном месте расцепляются с авиаматкой. Годами отработанная схема. Немножко экзотично, но зато, имея, на сегодняшний день, пятьдесят модифицированных ТБ 3 мы постоянно можем держать в воздухе десять "звеньев Вахмистрова" и еще десять на поддежурке.

      Практически, мы без особых материальных затрат прикрываем особо важные объекты глубокого тыла оборонительной линией в 2000км между каждыми двумя кинжальными аэродромами базирования.

      Двадцать машин типа МИГ_МП - по два на каждый ТБ 3, идущих на перехват стратегическим бомбардировщикам, это вполне серьезно - таких стратегических сверх дальних машин не может быть много.

      Затраты очень не большие - с удовольствием повторил Геста - никому не нужных тихоходов ТБ мы имеем больше сотни; начальная модификация это только подвесные системы с подачей топлива и масла и новые стрелковые установки. В перспективе, конечно, желательно перейти на дизельные двигатели для ТБ, но это не сверх актуально.

      Миг МП, как раз за счет упрощенного двигателя и крыла, от которого не требуется поднимать в воздух тяжелую машину, получился очень технологичный и дешевый.

      Ладно - крутанул в руках стакан Сталин - Вахмистрова ты мне, как у вас выражаются "впарил", а вот что у тебя с радиоустройствами для перехватчиков и машин радиоразведки, особенно для последних!?

      Геста замолчал и, через некоторое время неохотно произнес - Плохо.

      Ну, собственно, с самими радиоустройствами хорошо. Мы смогли наладить и выпуск радио прицелов с вращающимся зеркалом для перехватчика, и переоборудование Пе 2 под радио сканеры. Проблема в людях: у нас некому ни налаживать, ни обслуживать радиосистемы такого уровня; летчиков то же не хватает - только единицы могут выдержать нагрузку многочасового сканирующего полета, да и то только после серьезной и длительной подготовки.

      Сталин раздраженно закрутил в руках трубку - Как выходили из положения с летчиками в твоей реальности?

      Там было другое оборудование; другие самолеты и другие материалы - специальная машина, под сотню тон весом, несла радио прозрачный диск, в котором вращалась приемо-передающая антенна. Внутри машины оборудован летающий штаб - координирующий центр с десятком операторов и автоматическими арифмометрами.

      У нас нет ни таких машин; ни таких сверхпрочных, радио прозрачных материалов; да и с изготовлением антенн и антенных переключателей такого диапазона и такой сложности есть проблемы.