Историческая трансформация стран Магриба (алжирский вариант)

В это время в Алжире были открыты и разведаны месторождения нефти, природного газа, руд урана, железа, марганца, меди, свинца, ртути, сурьмы, олова, золота, вольфрама, бария и др. По запасам железных руд Алжир находится на втором месте в Африке, широко известны месторождения железных руд в Северном Алжире (Джебель-Уэнза, Бу-Хадра), общие запасы которых превышают 100 млн тонн при содержании железа 40–56 %, крупнейшее осадочное месторождение железных руд – Гара-Джебилет общим запасом 2 млрд тонн, содержанием железа 50–57 %.

Основные горнорудные центры были расположены на севере, меднорудные шахты – в горах Джебель-Кетама. В районе Константины разрабатывались залежи серебряных и свинцовых руд. Близ города Азефа добывалась ртутная руда. На холме Мельх эксплуатировались соляные копи, известные еще с X в. Промышленная эксплуатация месторождений железных руд началась в Айн-Мокра, Бени-Саф, Мокти-эль-Хадид и активно осуществлялась в 1860-е гг. Кроме того, велась интенсификация месторождений свинцовых, цинковых и медных руд в районах Музайя, Уэд-Мерджа, Тизи-Нтага. Производительность этих рудников достигла максимума только в конце Второй мировой войны.

Впервые в Алжире разведка нефти началась в 1875 г., добыча – в 1913 г. Вслед за открытием крупнейших нефтяных месторождений в Сахаре стала быстро развиваться нефтедобывающая отрасль. Промышленная добыча нефти в Сахаре началась в 1958 г. Этому способствовало введение в эксплуатацию в 1960-м нефтепроводов Хосси – Месаюд и Эджеле – Сехира (Тунис) с высокой пропускной способностью. Важнейшие порты отгрузки нефтепродуктов – Арзев и Скикда. Добыча газа началась в 60-е годы XX в. Крупнейшее разработанное месторождение – Хасси-Рмель.

Такими были дороги в Алжире до 1832 г.

Наряду с освоением природных ресурсов колонисты приступили к развитию транспортной структуры, строительству и реконструкции городов. Первая железная дорога на территории Алжира появилась в 1862 г. В 1871 г. была построена 500-километровая дорога, соединяющая столицу с городами Оран и Константина.

Строительство автодороги в Алжире

Строительство в Алжире велось в соответствии с тремя инфраструктурными программами, принятыми в 1857, 1879 и 1907 гг. В 1910 г. была построена ветка от угольного месторождения Коломб-Бехара к средиземноморскому побережью. К 1922 г. появилась дорога стандартной колеи от Орана до марокканской границы. Сооружение Транссахарской, или иначе говоря Нигерийско-Средиземноморской, магистрали произошло в 1940 г. В 1946 г. алжирская железнодорожная сеть насчитывала 5014 км.

В 1939 г. алжирские железные дороги были национализированы, став подразделением головной французской компании SNCFF.

Помимо железнодорожных путей строились автомобильные дороги. Ранее дороги Алжира были грунтовыми, без покрытия (типичный образец приведен на рисунке).

Сеть автомобильных дорог (приблизительно 108 000 км) значительно шире железнодорожных и охватывает все крупные населенные пункты северной и центральной части Алжира. Дорога Алжир – Оран протяженностью 432 км и считается одной из великолепных алжирских трасс. Эта красивейшая дорога начинается в окружении полей и холмов, которые переходят в виноградники, плантации цитрусовых. Затем все это сменяется оливковыми рощами и аккуратными домиками, утопающими в благоухающих садах. Местами дорога превращается в прямую аллею с высокими эвкалиптами по бокам, а кругом на горизонте видны невысокие горные массивы Уарсенис.

1.10. Ядерные испытания в Сахаре и космодром в Хамагире

В 50-е годы XX в. появился интерес к промышленному освоению запасов урана. Первичная целенаправленная добыча радиоактивных руд началась на базе серебряных рудников в Яхимове (теперь это чешский город, а до этого австрийский). Именно из этой руды Мария Кюри выделяла радий. До Второй мировой войны радий использовали для создания светящихся часов, приборов, оружейных прицелов и в медицинских целях. Сам же уран использовался как желтый краситель или служил добавкой при выплавке стекла или керамики. Только в дальнейшем уран стали использовать для производства топлива атомных станций и компонентов ядерного оружия.

Первые исследования по проектированию ядерного реактора на основе природного урана с тяжелой водой в качестве замедлителя начали французские ученые Пьер Кюри, Мария Складовская-Кюри, Х. Хальбан и Л. Коварски в 1939–1940 гг. В связи с оккупацией немцами Франции в 1940 г. Х. Хальбан и Л. Коварски вместе с оборудованием и запасами тяжелой воды (185 кг) переезжают в Англию. Там в конце 1940 г. они продемонстрировали практическую возможность получения атомной энергии непосредственно из природного урана с использованием тяжелой воды.