Исторические предпосылки создания спецназа, 1701-1941 гг. [том 1]

В целях расширения опыта выброска первого отряда намечалась с высоты 350 метров, второго — с 500 метров, сбрасывание груза — со 150 метров. Подготовку к десантной операции закончили 31 июля. Каждый боец знал свое место в самолете и свою задачу на земле. Снаряжение десантников, состоящее из основного и запасного парашютов, было уложено и тщательно подогнано по фигуре бойца, оружие и боеприпасы упакованы в подвесные мешки и короба грузовых парашютов.

2 августа 1930 года, ровно в 9 часов, с аэродрома базирования поднялся самолет. На его борту — первый отряд парашютного десанта. Вместе с нами и руководитель второй группы Я. Мошковский. Он решил посмотреть, где место отделения нашей группы, чтобы потом точно десантировать своих ребят. Вслед за нами взлетели три самолета Р-1, под крыльями которых на бомбодержателях подвешены грузовые парашюты. Сделав круг, наш самолет повернул к месту выброски десанта, расположенному примерно в двух километрах от аэродрома. Площадка приземления — это свободное от посевов поле размером 600 на 800 метров. Оно примыкало к небольшому хутору. Одну из построек, расположенную на окраине хутора, наметили в качестве ориентира для сбора парашютистов после приземления и исходного пункта для начала боевых действий десанта в тылу «противника».

Через несколько минут вышли на курс. Я высунулся из двери, чтобы рассчитать точку отделения. Самолет шел против ветра на высоте 300 метров. Внизу, чуть впереди — наша площадка. Пора.

— Приготовиться! — стараясь перекричать гул моторов, скомандовал я. Ребята тут же поднялись и встали друг за другом, сжимая в правой руке вытяжное кольцо. Лица напряжены, сосредоточены. Как только пересекли площадку, дал команду:

— Пошел!

Бойцы буквально высыпали из самолета, я нырнул последним и тут же дернул кольцо. Посчитал — все купола раскрылись нормально. Приземлились мы почти в центре площадки, недалеко друг от друга. Бойцы, быстро собрав парашюты, подбежали ко мне. Тем временем над головами прошло звено Р-1 и на краю хутора сбросило шесть парашютов с оружием. Мы кинулись туда, распаковали мешки, достали пулеметы, патроны. И вот уже в небе вновь появился наш «Фарман» со второй группой. Как и было запланировано, группа Мошковского покинула самолет на высоте 500 метров. Приземлились они рядом с нами. Понадобилось всего несколько минут, и 12 десантников, вооруженные двумя ручными пулеметами, винтовками, револьверами и гранатами, были в полной готовности к боевым действиям...»⁶

Так был сброшен первый в мире парашютный десант.

Список первого в мире воздушного десанта:Минов, Мошковский, Мухин, Филиппов, Фрейман, Егоров, Захаров, Коваленко, Пейтус, Чер-кашин, Кухаренко, Поволяев.

Несмотря на то что 2 августа 1930 года является официальным днем рождения ВДВ, на самом деле таковым он не является, поскольку войска были созданы несколько позднее. Да простят меня десантники, но ведь никому в голову не пришло назвать 23 октября 1938 года — день высадки диверсионной группы из подводной лодки в подводном положении — днем создания спецназа флота.

8.4.2. Средства воздушного вывода в тыл противника

Парашюты

«В 1934 году из отечественных материалов был создан парашют ПЛ-3 (парашют Лобанова), по своим качествам превосходящий лучшие образцы заграничных парашютов.

В довоенные годы были созданы и поступили на снабжение ВДВ парашют ПД-1 и его модификации ПД-2, ПД-6, ПД-бпр, ПД-7, ПД-8, ПД-10 у, ПД-41, обеспечивавшие надежное^ при десантировании личного состава с различных типов самолетов в сложных метеоусловиях»⁷.

Самолеты

Фарман Ф-62 «Гэлиаф».Был сконструирован французским летчиком Морисом Фарманом, создавшим целую серию самолетов. Ф-62 был

среди них самым тяжелым и считался бомбардировщиком. «Фарман-Голиаф» удовлетворял условиям групповой выброски парашютистов.

Это был двухмоторный деревянный биплан с относительно свободным фюзеляжем, имеющим по правому борту дверь, а также вынесенную вперед пилотскую кабину. Вся группа в фюзеляже находилась вместе. Десантники говорят: когда вместе, чувствуешь локоть товарища, прыгать легче. Все покидали самолет через боковую дверь, это было удобно.

Вообще говоря, «Фарман-Голиаф» был мал и слаб. Мощность его двигателей позволяла поднимать только шесть парашютистов без оружия. В оборудовании самолета ничего десантного не было, не было и сидений. Весь полет парашютисты стояли в затылок друг другу у раскрытой двери. Дверь открывали на земле, до взлёта. Момент покидания самолета командир определял визуально, без каких-либо приборов. Смотрел на землю и по ней ориентировался. К моменту покидания самолета поднимал руку, давал команду: «Внимание, приготовиться!», затем «Пошел!» Прыгал первым, за ним остальные.