Исторические районы Петербурга от А до Я

Когда-то въехать в город можно было только через заставу. Так назывались контрольные пункты, учрежденные в начале XVIII в. на главных дорогах при въезде в Петербург, с заграждениями и караулом. На заставах осуществлялись проверка грузов, багажа и документов пассажиров, взимание пошлин, имелись специальные регистрационные книги, в которые записывались фамилии всех покидавших город и въезжавших в него.

Будочник на заставе. Гравюра начала XIX в.

Здесь должны были также «препятствовать проходу злонамеренных людей» – беглых солдат и крепостных, пытавшихся уйти из Петербурга, извозчиков, нарушавших царский указ о привозе на каждой подводе трех камней для мощения петербургских улиц, а также тех городских жителей, которые хотели выехать без разрешения. Покидать столицу и отсутствовать в ней дозволялось лишь «с запиской от Сената, только чтоб не более пяти месяцев».

Возле каждой заставы в особых зданиях – гауптвахтах – находились воинские караулы, а дороги перегораживались шлагбаумами и рогатками.

Первая застава находилась на пересечении современного Лиговского проспекта и Разъезжей улицы, а с 1740-х гг. – в районе современных Московских ворот. Вторая застава на Московском тракте находилась в районе современной площади Победы. Она называлась Средней Рогаткой, потому что у подножия Пулковских высот, возле мельничной плотины, была еще одна застава.

В северной части у Поклонной горы находилась Выборгская застава. В 1730-х гг. был проложен Шлиссельбургский тракт и создана Невская застава. Близ Екатерингофа на Петергофском тракте появилась Нарвская застава.

Кроме этих главных застав близ Петербурга находились Муринская застава (в районе нынешней Лесотехнической академии), Сестрорецкая застава (в Старой Деревне) и Костыльская застава (в конце Большого проспекта Васильевского острова, недалеко от Галерной Гавани).

Таким представал элитный жилой комплекс «Граф Орлов» на рекламных плакатах

Заставы располагались как на сухопутных, так и на водных дорогих, которые вели в Петербург. Кроме сухопутных застав была еще и Охтинская застава, она предназначалась «для исчисления судов, проходящих по Неве». Располагалась она в деревне Клочки на правом берегу Невы.

В XVIII в. заставы являлись обозначением границ города. Значительно позже, когда стали развиваться железные дороги, а Россия окончательно и бесповоротно вступила на путь капитализма, заставы потеряли свое значение. Однако память о них до сих пор живет в городской топонимике.

Золотая миля

История с «Золотой милей» Петербурга может служить ярким примером искусственного внедрения нового топонима на карту города и попыткой привязать его к целому району.

Все началось с того, что во второй половине 2000-х гг., когда наш город переживал настоящую строительную лихорадку, фирма «ЛЭК» задумала возвести на участке, ограниченном улицами Фрунзе и Варшавской, Московским и Ленинским проспектами, элитный жилой комплекс «Граф Орлов». В своей рекламной кампании фирма называла «Граф Орлов» «уникальным жилым комплексом нового поколения, аналогов которому нет в Санкт-Петербурге».

Почему именно в честь графа Орлова был назван элитный квартал? Этому в рекламных публикациях давалось развернутое объяснение: «Гордое название нового комплекса уже на протяжении нескольких веков олицетворяет все лучшее, что создается людьми. О братьях Орловых, сыгравших неоценимую роль в формировании российской государственности, вспоминают в связи со многими событиями нашей истории. Орловы были известны на всю Северную столицу. „Екатерининские орлы“ – Иван, Григорий, Алексей, Федор и Владимир, являлись олицетворением эпохи величайших достижений в науки, искусстве, успехов на полях военных действий. Младший из братьев – Владимир – учился в Лейпцигском университете, а в 23 года возглавил Петербургскую Академию наук, активно готовил кадры для отечественной науки, провел колоссальную работу в сфере астрономических исследований. В наше время имя знатного рода носят архитектурные памятники и ювелирные шедевры. Один из крупнейших алмазов в мире носит имя графа Орлова».

Именно для того, чтобы подчеркнуть особый статус комплекса «Граф Орлов», были предприняты огромные усилия для создания, по крайней мере в печати и в общественном мнении, образа Московского проспекта как «Золотой мили» Петербурга – самой элитной и фешенебельной части города. Точнее, не всего проспекта, а его части от станции метро «Электросила» до «Московской». В других вариантах – от «Сенной площади» до «Московской».

Сложно сказать, приживется ли в Петербурге понятие «Золотой мили». Но уже даже сама по себе попытка перенести его на петербургскую почву – достаточно любопытное явление. И она, безусловно, останется в истории.

«Золотой треугольник»