История Авиации 2000 05

Геометрия фюзеляжа по основным размерам практически в норме, хотя носовой обтекатель острее изображенного на чертежах, но этот огрех легко устраним. Размах крыла также вполне приемлем, лишь форму законцовок пришлось слегка изменить, создавая места для АНО. Заметно хуже ситуация с мотогондолами, которые при всем изяществе несколько «худоваты», а выхлопные патрубки должны быть сдвинуты на 4 мм ближе к крылу! На такие недостатки уже не закроешь глаза. Вдобавок, коки винтов плохо сопрягаются с мотогондолами, образуя большие «ступеньки», что также не улучшает внешнего вида. Огрехи есть и на крыле, где элероны по ширине почему-то равны закрылкам, чего не подтверждает ни один чертеж. Стойки шасси, не имеющие подкосов, явно велики, а потому амортизатор лучше «обжать» на 3-4 мм. В то же время колеса просто великолепны, с весьма достоверным рисунком протектора.

А вот по поводу стабилизатора и рулей высоты между «Авиаархивом» и «Аэросерией» возникла дискуссия. В первом источнике утверждалось, что все в норме, а во втором рекомендовалось уменьшить их ширину.

«WARPAINT» был солидарен с «Авиаархивом», однако если учесть, что репутация этого издания подмочена многочисленными «ляпами», то единственным решением этого спора может быть только обмер оригинала, который для меня (во всяком случае пока) недосягаем, а потому я оставил все как есть. Что обязательно стоит доработать, так это посадочные места килей, поскольку если приклеить все как есть, то они станут с неверными углами установки.

Интерьеры кабины и ниш шасси выполнены упрощенно. Конечно, можно повозится с их доработкой, но лучше воспользоваться «фотоэчедом». Общая сборка не вызовет проблем даже у начинающего моделиста (шпатлевкой я почти не пользовался), а внешний вид заметно улучшится. Следует отметить чрезвычайно подробную инструкцию, которая поможет без ошибок собрать любую из пяти возможных модификаций, а также правильно окрасить и оформить готовую модель.

Для оформления предложены две декали, соответственно для модификаций «С» и «D», всего шесть вариантов. Каждая из них снабжена цветной схемой окраски и упакована в отдельный пакет. Декаль хорошего качества, однако белая краска полупрозрачна и на темной основе меняет свой оттенок. Из «фуджимовского» набора я собрал модель Bf 110С-4/В и окрасил его в вариант 5/ZG1. После сборки осталась масса запчастей, которые были использованы при доработке «матчбоксовского» «мессера».

Приобретение модели «Matchbox» было обусловлено желанием иметь в коллекции модель Bf 110D при минимальных затратах. Не так давно она производитилась в Китае, а сейчас (по некоторым данным) ее прессформа попала в «Revell», а потому цена ее более чем доступна (не то, что десять лет назад!). Пресс-форма была разработана в 1976 г., как написано в инструкции, при информационной и технической поддержке британских авиамузеев. Набор состоит из трех разноцветных литников с 57 деталями. Фонарь пилотской кабины сделан одной деталью, традиционно (для «Matchbox'a») выполненной довольно грубо. Впрочем, интерьер сквозь толстый полистирол просматривается хорошо. Правда, толку от этого немного, так как то, что предлагают разработчики засунуть в «кокпит», не похоже на оригинал. Из всего этого «великолепия» я использовал только пол пилотской кабины, пилотов и пулемет MG15, который сделан даже лучше чем у «Fujimi», хотя в нем нет магазина.

Общая геометрия модели практически идеальна, что вероятно и является результатом консультаций с работниками британских авиамузеев. Неверны только контуры хвостового обтекателя, который я просто вырезал, вклеив на его место удлиненный обтекатель из набора «Fujimi». Рули высоты подобны аналогичным изделиям японских мастеров, а вот ниши шасси не деталированны вообще никак. Так, что и здесь рекомендую воспользоваться «фотоэчедом». Стойки шасси, трубка Пито, антенны и стволы пулеметов сделаны довольно грубо и потому их стоит изготовить самому, тем более, что некоторые необходимые элементы (например, воздухозаборник карбюратора на правой мотогондоле) в наборе вообще отсутствуют. Посадочные отверстия под пулеметы и пушечные порты настолько огромны, что в них без особого труда можно было бы запихнуть целую батарею 40-мм «Бофорсов» (способную смести с лица земли все живое!), хотя, как известно, “110-й» и так не страдал от недостатка огневой мощи.

Основные габариты моделей Bf 110 и данные некоторых изданий

Italeri	Fujimi	Matchbox	Аэросерия	Warpaint	Aviaarhives	Справочные
размах, мм 224	224	226	224	228	228	226
длина, мм 167	168	174 1*	168 2*	167	169-172	168

1* Приведены данные на модификацию Bf 110D.

2* У модификации Bf110D размах равен 174 мм.