История Авиации 2000 06

Тут я осмотрелся, и увидел, что уже пересек канал Халвара (Halvara). Гораздо хуже было то, что запас топлива стремительно подходил к концу, поэтому я срочно развернулся и, спикировав до уровня деревьев, поспешил домой. Когда я достиг реки Рави, по которой проходила граница Индии и Пакистана, я набрал высоту для экономии топлива, переключился на резервный бак, и чувствуя себя совершенно несчастным оттого, что не удалось добить второго "Хантера", взял курс на Саргодха.».

Хотя Алам и не наблюдал место падения второго «Хантера», командование засчитало ему обе победы, как восьмую и девятую. Как и в других случаях, один из подбитых Аламом уцелел, поэтому читатель может ознакомиться с описание того боя, данным индийской стороной.

Когда было получено сообщение о пакистанских F-86, из Халвара по тревоге вылетели на своих «Хантерах» флайнг офицеры Пракаш Пингел (Fit. Off. Prakash S. Pingale) и Дара Бунша (Fit. Off. Dara Bunsha) из состава 7- й эскадрильи. Пингел доложил, что находится позади одного из «Сейбров», который отворачивает на юг; а после отметил и второго, в направлении «примерно на 4 часа, на дальности около 1000 ярдов (около 1 км – Прим. авт.)». Затем он отдал приказ Бунша перехватить первого пакистанца, а сам решил заняться вторым. «Второй “Сейбр” попытался уйти от меня в сторону солнца с набором высоты, – рассказывал позже индийский пилот, – я хорошо видел как от вражеского истребителя отделились подвесные баки и он круто тянул вверх. На горке F-86 потерял скорость, и, примерно с 300-400 ярдов (300-400 м), я смог открыть огонь. Самолет взорвался прямо перед носом моей машины».

Буквально за мгновение до того, как его самолет взорвался, Шаукат успел катапультироваться на высоте 12.000 футов (около 3650 м) над восточнопенджабской деревушкой Тарн- Тарн. Местные жители обстреляли спускающегося парашютиста, всадив в бедного пакистанца, уже израненного осколками взорвавшегося самолёта, 7,69-мм винтовочную пулю, но к счастью для пакистанца не смертельную.

Позже Шаукату удалось немного послужить в ВВС Турции, куда он попал по программе помощи НАТО своим союзникам (Exchange Posting Program). В звании флайт лейтенанта (flight lieutenant) он сумел налетать на «Сейбре» более 1200 часов. Большие перемены в его жизни произошли в 1971 г. после образования независимого государства Бангладеш. Шаукат, чьей родиной был восточнопенджабский район Богра, решил сменить подданство и вступил в ВВС республики Бангладеш как флайт коммандер. возглавив единственную истребительную эскадрилью ВВС этой страны. В последующем он окончил курсы молодых командиров (Junior Commander’s Course) в Индии и обучался в Штабном Колледже (RAF Staff College) в Великобритании. Полученные знания Мохаммад Шаукат-ул Ислам сполна реализовал в дальнейшем, командуя сначала крылом, а затем и базой истребителей МиГ-21. До своей отставки в 1982 г. по возрасту, в звании гроуп кэптена, он сумел освоить 13 различных типов летательных аппаратов. Девять последующих лет он занимал пост управляющего директора Бангладешских Воздушных авиалиний (BIMAN) и был главой Департамента гражданской авиации республики Бангладеш.

После приземления Шаукат был взят в плен и немедленно отправлен в госпиталь, где получил всю необходимую помощь 1* .

Вылетев из облака взрыва и осмотревшись, Пингел заметил Бунша, крутящего «карусель» с F-86 Алама. По радио Пигел успел предупредить товарища, что на виражах «Сейбр» имеет преимущество, но сразу же после этого «Хантер», объятый пламенем, стал резко снижаться. «Как только я поспешил на помощь моему напарнику, пилот "Сейбра" бросил моего несчастного напарника и развернул свою машину в мою сторону. Когда мы расходились на встречно-пересекающихся курсах, мой противник открыл огонь: но мне удалось избежать попаданий. Я резко развернулся, чтобы принять вызов брошенный моим противником, но тут со смятением обнаружил, что тот, вместо того, чтобы вступить в бой, на большой скорости пикирует по направлению к пакистанской территории. Я пытался его преследовать, развив в пикировании перегрузку примерно 8-10д, но все-таки потерял его на фоне земли».

Справедливость ради, следует отметить, что сразу по возвращении в Халвара, Пингел не мог вспомнить, вел ли его противник по нему огонь и пускал ли ракеты. Позже он отмечал, что в тот бой он вылетел не совсем оправившимся от травмы, полученной при катапультировании несколькими днями ранее, когда самолет Пингела был серьезно повреждён зенитным огнем при штурмовке наземных целей. За бой 16 сентября Пингел был награжден орденом Вир Чакра (Vir Chakra), а в настоящее время он занимает пост генерал-инспектора Индийских ВВС.