История авиации 2002 05

Капитан Джорджио Солароли ди Бриона принимал участие в боях над Мальтой, отражал атаки американской авиации на объекты на территории Италии. Был награждён двумя Серебряными и одной Бронзовой медалями за воинскую доблесть и немецким Железным крестом 2- шл класса. К концу войны имел 11 личных, групповых и семь предположительных побед. После войны занимался сельским хозяйством, был председателем туринского аэроклуба. Умер в 1996 г.

Лейтенант Феличе Скваццони до конца войны одержал всего две победы. После капитуляции Италии в 1943 г перешёл на службу в Итальянские Национальные Республиканские ВВС.

Флайт лейтенант Норман Барнетт вскоре вслед за итальянцами последовал на Средиземноморский ТВД, где был сбит и погиб над Мальтой в бою с МС.200 из состава 7-й группо 11 июня 1941 г. На эту победу претендуют старший лейтенант Чибин и сержант Факкини.

Пайлот офицер Карол Мрацек до конца «Битвы за Британию» успел повоевать в составе 43-й и 46-й эскадрилий. Позже он дослужился до скуодрон лидера и командовал 313-й (чехословацкой) эскадрильей, а затем в чине уинг коммандера — всем чехословацким авиакрылом. После войны Мразек вернулся в Чехословакию, проживал в Яблонце, где и скончался 5 декабря 1998 г.

Весной 41 — го стало окончательно ясно, что без непосредственной военной поддержики Германии итальянские вооружённые силы не в состоянии вести боевые действия. Однако зимой 1942–1943 гг. стало очевидно, что силы Вермахта и Люфтваффе также не безграничны. Под Сталинградом сложил головы почти весь итальянский экспедиционный корпус (CSIR), а после высадки союзников на Сицилии Италия раскололась на два лагеря, и теперь «макаронников» били все сразу. Тем не менее, Италии, удалось начать войну в стане агрессора, а завершить в числе стран-победительниц!

ДИСКУССИОННЫИ КЛУБ

Точность прежде всего

Александр Марданов

«Сколько вешать в граммах?..»

реклама компании «Би Лайи>>

Развернувшаяся на страницах авиационных журналов весьма острая дискуссия между Александрам Мардановым и Юрием Рыбиным в отношении оценки эффективности действий советской авиации и Заполярье в первый период Пеликан Отечественной воины не прошла мимо нашего журнала. Замечу, что инспирирована она была (хотя и неумышленно) с одной стороны, выпускающим редактором «Авиамастера» В. Кондратьевым, а с другой, главным редактором журнала «Авиация" 3. Катаевым, практикующим в своих изданиях так называемую потоковую публикацию попадающих о редакцию материалов. К чему это приводит, можно наблюдать регулярно. Например, в последних своих номерах оба редактора внесли немеркнущий вклад в развитие военной терминологии. В «Авиамастере» № 3/2003 на с. 6 можно узнать, что у болгар была «вторая оперативная армия», а на с. 18 журнала «Авиация» появился термин «тактическая посадка». Замечу, что призыв к авторам и редакторам, брошенный каш), ист. наук М.Морозовым в статье «Должны ли историки знать историю?» (см. «Авиамастер» № 3/2002), грамотно пользоваться военной терминологией при описании боевых действии, так и остался гласом вопиющего в пустыне! Нет-бы спокойно прочитать предложенную публикацию. посмотреть, что ещё было опубликовано по данной теме, посоветоваться со специалистами, но… куда, там… Лишь бы успеть побыстрее выпустить очередной номер. В результате, вместо того, чтобы помочь авторам грамотно расставить все точки над 4» в их работах (это, кстати, и является главной задачей редакторов), и Э.Катаев, и В. Кондратьев часто попросту дискредитируют себя, своих авторов, а заодно и собственные журналы. В итоге почтеннейшая публика может наблюдать очередной раунд борьбы, который, надо признать, с точки зрения информации, оперируемой оппонентами, будет весьма интересен для многих читателей.

Как говорится, приятного просмотра.

Александр Булах.