История авиации 2003 01

Для сравнения укажу, что советский синхронный УБС за минуту выбрасывал 800 пуль, масса каждой из которой составляла 52 грамма, что давало в 1,5 раза большую массу секундного залпа равную 0,69 кг. В несинхронном варианте УБК давал 1050 выстрелов в минуту, а масса его секундного залпа составляла 0,91 кг! Понятно, что МиГ-3 даже с одним УБСом и парой ШКАСов был очень грозным противником для любого итальянского истребителя того времени. Проводить сравнения с пятиточечным вариантом «МиГа», ЛаГГ-3 (который в дополнение к этому имел ещё и 20-мм ШВАК) и Як-1 вообще не стоит.

Голландия дала Оси только один тип самолета — «Фоккер» Б.XX1, но именно этот самолет стал основой ВВС Финляндии. Финляндия покупала их сначала у Голландии, потом трофейные у Германии, а также наладила собственное производство. Истребитель был создан для Голландской Ост- Индии, но применялся в основном, в Приполярье. Так как в Индонезии не было очень уж мощных противников, то и самолёт сделали простым, оснастили хорошо известным устаревающим мотором и неубирающимся шасси, несмотря на то, что в 36-м убирающееся шасси уже не было редкостью. Скорость, развиваемая самолётом с британским двигателем давала возможность драться с И-15 и И-16 первых модификаций, а также СБ и ДБ-3. Маневренность «Фоккера» также была довольно хорошей, как, впрочем, и скороподъёмность (5000/6,6 мин). Этого, впрочем, нельзя сказать о вооружении. Тот SiaKT, что скоростные характеристики истребителя уже не отвечают требованиям времени, по всей видимости, вполне отчётливо сознавалось авиастроителями «Страны Суоми», и потому выпускавшиеся по лицензии истребители оснащались более мощными американскими «Пратт-энд-Уитни», что позволило подтянуть характеристики истребителя до уровня последних модификаций И- 16, но настоящим качественным усилением финской авиации стали американские истребители «Баффало» Модель-239 и, поступившие от немцев «Хауки-7 5А».

Итальянские истребители М.С.200 из состава 371-й эскадрильи на полевом аэродроме в районе Кривого Рога. Украина, лето 1941 г.

После начала «зимней войны» США прислали в Финляндию 44 «Баффало», которые о своим характеристикам, включая и вооружение не уступали даже последним моделям И-16, безусловно превосходя И-15бис и И-153 (за исключением манёвренности). Конечно, по скоростным характеристикам «Баффоло» уступал новым советским истребителям, но последних было не так уж много, а большая их часть сражалась к югу от Карелии с Люфтваффе, поддерживавших продвижение войск группы армий «Север» к Ленинграду. Так что оставшимся «ишачкам» и «чайкам» «Баффоло» не только ни в чём не уступали, но и по ряду аспектов их превосходили.

Ещё более совершенными машинами были «Хауки-75А-4», правда, в отличие от «Баффоло», к 22 июня 1941 г. их было всего семь. К августу 1941 г. к ним добавились 14 машин модификаций А-3 и восемь — А-6. Даже наименее совершенные «тройки» разгонялись до 480 км/ч, а «четвёрки» и «шестёрки» легко показывали 520 км/ч. Вряд ли нужно доказывать, что и эти истребители не только не уступали «ишачкам» и «чайкам», но заметно превосходили их.

Единственным серьёзным недостатком американских машин была сложность при выполнении ремонтных работ в полевых условиях. Например, для того, чтобы снять плоскость на «Хауке», механикам требовалось открутить 49 болтов, при выполнении аналогичной операции на Bf109E для этого надо было открутить всего лишь только три.

Польская авиация конца конца 30-х представляла странное зрелище — современные штурмовики «Карась» с закрытыми кабинами и обтекателями шасси, а также мощные (не уступающие He111) бомбардировщики «Лось» с убирающимся шасси и прекрасной аэродинамикой символизировали успех польских конструкторов в этой области, но истребители Польши были даже не вчерашним, а позавчерашним днём. Когда-то сенсационная схема «чайка», выработанная Зигмундом Пулавским, после Р.1 повторилась в Р.7, а за тем и в Р.11С. Скоростные характеристики последнего к роковому сентябрю 39-го считались уже неудовлетворительными. Не спасала даже высокая скороподъёмность (5000 м/6 мин.). По последнему параметру, польская «чайка» практически не уступала советской, и лишь чуть-чуть не догоняла И-16 и Bf109E. Однако именно скорость, а также вооружение определяли исход большинства воздушных боёв Второй Мировой. «Пулавчики» не имели ни того, ни другого, а потому им оставалось только погибать в неравных боях.

Безусловно, небольшое количество Р.11С, попавших в Румынию вряд ли серьёзно усилили её ВВС, поскольку этот самолёт мог на равных сражаться только с И-15бис, но на переломе 30-40-х годов выбирать не приходилось, так как тогда перед румынским руководством фактически стоял вопрос даже не о сохранении территориальной целостности Румынии, а о самом её существовании!