История авиации 2003 02

Между тем, 19 февраля 1981 г. эквадорцы в спорном районе предприняли локальную наступательную операцию, захватив ещё три перуанских поста (JB-2, PV-4A и «старый» PV-4). Лима отреагировала быстро, и уже через несколько часов перуанцы нанесли контрудар, намереваясь разбить противника и вытеснить его на свою территорию. Без промедления шесть Ми-8 с десантом на борту были направлены к JB-2. Первый вертолет прошел над противником, обстреляв его НАРами и пулемётным огнем. Эквадорцы ответили. Дабы не искушать судьбу, перуанцы высадились в 400 м от поста, однако противник уже отступил, и JB-2, таким образом, был возвращен. Вскоре эквадорцы предприняли контратаку, но перуанцы отбили её.

В это же время перуанская пехота атаковала с территории «нового» PV-4 пост PV-4А, однако была остановлена сильным огнем крупнокалиберных пулеметов противника. Положение исправили «восьмерки», возвращавшиеся после взятия JB-2. У них оставался в большом количестве неизрасходованный боезапас, который они здесь и расстреляли по эквадорцам. Повторной атакой пехотинцы взяли пост, уже безо всякого сопротивления со стороны врага.

Куда более «крепким орешком» оказался «старый» пост PV-4, который был также атакован 19 февраля. Едва первые перуанские вертолеты начали снижаться для высадки десанта, как попали под жестокий огонь ЗПУ, в результате которого один Ми- 8 был сбит. Экипаж другого, завидев подобное развитие событий, сразу же увел свою машину «от греха подальше», едва высадив 11 человек. Тем не менее, эквадорцы отступили. На этом бои фактически прекратились, и стороны договорились о прекращении огня и возвращению к положению, существовавшему к началу года.

Здесь, несомненно, успех сопутствовал перуанцам, решающим фактором чего было применение авиации, в первую очередь — вертолетов из состава 3-й авиагруппы (Grupo Аегео No.3), включавшей в себя 332-ю эскадрилью на Ми-8 и Ми-17, а также 341-ю на «Белл-212» и «Белл-214». Благодаря последним удалось провести классическую аэромобильную операцию, первую, как утверждает Лима, в Южной Америке. «Стрекозы» заменили перуанцам здесь, фактически, танки, бронетранспортеры и артиллерию. Учитывая, что для изгнания неприятеля перуанцам потребовалось совсем немного времени, то у них на практике получилось то, что можно, по сути дела, назвать «блицкригом». Всего же ВВС Перу выполнили за время конфликта 107 боевых заданий с общим налетом 744 часа.

Что касается эквадорцев, то наблюдалось применение ими, помимо упомянутой пары «Ягуаров», одиночных вертолетов, «Миражей», а также А-37, занимавшихся патрулированием воздушного пространства в районах, примыкавшим к зоне ведения боевых действий. Кроме того, выполнением транспортных, санитарно-эвакуационных и курьерских задач занимались вертолеты армейской авиации, один из которых был обстрелян перуанскими десантниками. Эквадорцы утверждают, что их «вертушки» неоднократно попадали под вражеский огонь, но потерь среди них не было. В знак признания заслуг вертолетчиков 15-я бригада армейской авиации Эквадора получила почетное наименование «Пакиша», а знамя армейской авиации украсил Военный Крест.

В один из дней была отмечена встреча самолетов противников: пара «Миражей» перехватила группу Су-22, шедшую к Пакише. Эквадорцы решили не упустить удобный момент для атаки, но несколько поторопились: ГСН УР «Мажик» самолета ведущего еще не успела произвести захват цели, как тот произвел пуск. Естественно, что при таких условиях ракета ушла «в молоко».

Что касается потерь, то они были мизерны: у перуанцев убито 12 солдат и сбит вертолет, а эквадорцы официально объявили о 16 погибших и 30 раненых…

Усилия дипломатов привели лишь к прекращению огня и отводу войск, а корни конфликта вырваны не были и в сущности должны были рано или поздно дать новые всходы. Напряженность в спорном районе продолжала сохраняться. Не имелось недостатка в инцидентах.

Один из самых серьезный произошёл 24 мая 1981 г. В этот день в горах на границе разбились в ходе совместного полета два самолета эквадорских ВВС («Супер Кинг Эйр» и «Твин Оттер»), на которых прибыли в данный район с визитом президент страны Хайме Агилера Рольдос и сопровождавшие его лица (всего 27 человек). Все они (включая пилотов) погибли. В связи с данной катастрофой на страницах печати неоднократно высказывались предположения, что произошедшее — результат тщательно подготовленной диверсии, поскольку либерально-демократические взгляды Агилеры не вписывались в резко правевший эквадорский политический истэблишмент и раздражали Вашингтон. По крайней мере, время и место происшествия оказались таковыми, что, в случае чего, вину можно было списать на кого или на что угодно: от метеоусловий до «козней» соседней Перу. 20 февраля 1982 г. в этом же районе пропал перуанский Ми-8. Причина гибели машины и экипажа осталась неизвестной, но перуанцы полагали, что вертолет сбит эквадорцами. Последние, в свою очередь, вину за собой не признавали.