История Авиации 2003 05

Что касается воздушных схваток, то сентябрь оказался довольно спокойным месяцем, «МиГи» бомбардировщикам не досаждали, но ситуация вскоре изменилась, так как экипажи занялись ещё одной важной задачей, которая заключалась в нейтрализация аэродромов на занятой противником территории, поскольку американское командование очень беспокоила возможность появления там вражеской авиации. С наступлением октября В-29, помимо традиционных рейдов на мосты и вылетов в интересах наземных войск, были привлечены к бомбардировкам спешно восстанавливаемых северокорейских аэродромов Тхэчхон, Ыйджу, Намси и других, на которые противник, как это виделось американским генералам, явно планировал перебросить свои МиГ-15 [15]. Перед бомбардировщиками была поставлена задача не допустить появления баз вражеских истребителей к югу от Ялуцзяна. 13 октября 307-я группа нанесла удар по одному из аэродромов, задействовав в ходе налёта самолёты, оснащённые аппаратурой SHORAN, но результаты оказались неважными — согласно оценкам самих американцев, из 278 сброшенных бомб только 24 попали в ВПП, которая была быстро отремонтирована [16]. Было решено вывести из строя восстанавливаемые северокорейцами аэродромы массированными дневными ударами. 18 октября девять самолетов 19-й группы сбросили 306 100-фунтовых бомб на аэродром Самчам [17]. В тот же день девятка «Суперкрепостей» 98-й группы вылетела на Тхэчхон, но не смогла встретиться со своим истребительным эскортом и отработала по запасной цели. Но, как оказалось, опасность исходила не только от «МиГов»: при посадке на Екоте из- за возникшей неисправности разбился один самолет 98-й группы, при этом погибли восемь членов его экипажа.

21 октября снова сорвалась встреча самолетов 98-й группы с истребителями эскорта, за что критике подверглись действия ведущего «Сейбров», прославленного аса полковника Ф.Габрески. На следующий день девятка самолетов 19-й группы, наконец, успешно встретилась со своим эскортом (24 F-84) и отбомбилась по Тхэчхону, но едва только В-29 разгрузились, как появились четыре десятка МиГ-15. Пока эскорт был занят ими, ещё три «МиГа» провели стремительную атаку на незащищенные бомбардировщики. Атака была столь быстрой, что стрелки «крепостей» не успели толком среагировать. Один «Суперфортресс», и так поврежденный огнем зениток, получил еще порцию снарядов, которые окончательно вывели его из строя. Однако бомбардировщик сумел дотянуть до побережья, где экипаж успешно выбросился с парашютами и был подобран.

Налет получился не самым удачным, но то, что случилось потом, было ещё хуже. 23 октября остался в памяти всех, кто летал над Кореей на «Боингах», как «Черный вторник». В тот день девятка В-29 из 307-й группы, шедших бомбить Намси, была очень умно перехвачена — большая группа МиГ-15 (по разным американским оценкам, от полусотни до полутора сотен) связала боем сначала 34 F-86 дальнего прикрытия, после чего ещё 50 «МиГов» прорвались сквозь заслон из 55 F-84 ближнего прикрытия и набросились на бомбардировщики. В результате последующего побоища три В-29 в считанные минуты были сбиты и упали на месте боя, три избитые «Суперкрепости» произвели аварийную посадку на Кимпхо, из трех других, все же вернувшихся на Кадэну, два были в состоянии ненамного лучше тех, что сели в Южной Корее. Два севших В-29 все равно списали и разобрали. Например, фюзеляж одного из «севших» бомбардировщиков в районе крыла переломился пополам. Относительно целым остался только один самолет. Полный разгром целого подразделения «Суперкрепостей» вызвал замешательство у американского командования.

Упорные бои с МиГ-15 продолжались и в последующие дни. Они не были такими кровопролитными, как в «Черный вторник», но сама тенденция была очень тревожной. 24 октября, несмотря на эскорт из 16 «Метеоров» F.8 из 77-й эскадрильи ВВС Австралии и 10 F-84, «МиГи» сбили один «Суперфортресс» из восьмерки машин 98-й группы, направленных уничтожить железнодорожный мост у города Сунчхон. 27 октября «Суперкрепости» в сопровождении «Метеоров» и F-84 снова появились над мостом у Синыйджу. Планируя этот налет, американцы решили зайти на цель со стороны моря, рассчитывая на то, что «МиГи» не захотят сражаться над морем, поскольку в случае чего их летчиков нечем будет подбирать. Расчет оказался верным, МиГ-15 атаковали только после того, как бомбардировщики пересекли береговую черту, но все равно в упорном бою они успели тяжело повредить один В-29. Всего же в октябре потери «крепостей», по официальным данным, составили не менее пяти машин.

Кровавый закат над Ялуцзяном