История Авиации 2003 06

Первый автомобильный образец станции постановки помех «Смальта» был отправлен в Египет, второй – в долину Бекаа. Однако в этот период египетский лидер Анвар Садат начал изменять свои политические пристрастия в сторону США, поэтому установка не была использована. Вторая автомобильная станция постановки помех была установлена на одной из высот у самого входа в долину Бекаа у населенного пункта Эль-Кунейтра. Именно здесь была установлена батарея израильского зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Хок», прикрывавшая долину от налетов арабской авиации. Операторы станции постановки помех ожидали пуска ракеты по подлетающим арабским самолетам, и включали станцию на режим создания помехи. После включения помехи ракеты, пущенные из ЗРК, несколько раз меняли траекторию и в результате падали на землю, либо самоликвидировались при достижении предельной дальности управления.

Блок антенн ДИСС-1, смонтированный на хвостовой балке Ми-8СМВ полностью соответствует установленому на Ми-8Т.

Операция на Ближнем Востоке проводилась всего несколько дней, однако она показала высокую эффективность комплекса. В результате комплекс «Смальта» (изделие С) после проведения ряда доработок и всесторонних испытаний был принят на вооружение. Для увеличения эффективности работы комплекса было решено поставить его на вертолет. На Ми-8 было установлено достаточно простое авиационное и радиоэлектронное оборудование, Это позволило успешно решать проблемы электромагнитной совместимости оборудования на борту постановщика помех. Следует отметить, что эта проблема являлась решающей при разработке постановщиков помех на базе самолетов и вертолетов в 60 – 80-е годы. Именно проблемы с электромагнитной совместимостью явились едва ли не главной причиной закрытия программы по созданию постановщика помех на базе самолетов Ту-22М2 и М3, необходимость в котором, кстати говоря, особенно для морской ракетоностной авиации, ощущается и сегодня.

Между тем, успехи при создании Ми- 8СМВ, позволили продолжить разработку различных модификаций вертолетов-постановщиков помех. В конце 70-х годов был создан вертолет Ми-8ППА. На его борту был установлен комплекс помех «Азалия». В состав комплекса могла входить одна из станций СПС-63 или СПС-66. Этот комплекс успешно эксплуатировался на постановщиках помех дальней авиации Ту-16П «Азалия», и установка его на вертолет была вполне логичным шагом. Кроме станции из комплекта «Азалия», на вертолете была установлена станция постановки помех СПС- 5М2 «Фасоль». Именно её решётчатые антенны были установлены на задней части фюзеляжа. Эта станция, также как и «Азалия», устанавливалась на постановщиках помех дальней авиации Ту-16П и Ту-22П.

Отличительная особенность постановщиков помех на базе вертолёта Ми-8Т – силовая установка с двумя двигателями ТВЗ-117МТ и ВСУ АИ-9В

Антенна станции постановки помех из комплекта «Азалия» (фото вверху). Антенна станции постановки помех СПС-5М2 «Фасоль» (фото внизу).

Антенна станции радиотехнической разведки и помех «Икебана».

В конце 80-х годов, после начала серийного производства транспортно-боевых вертолетов Ми-8МТ, на его базе начинают создаваться постановщики помех нового поколения. Радиоэлектронной промышленности удалось создать ряд станций, которые устанавливались на вертолеты, при этом название основной станции, устанавливаемой на борту, определял последнюю букву в наименовании вертолета. Сначала это вариант Ми-8МТПП со станцией «Пелена», затем Ми-8МТПБ со станцией «Бизон», Ми-8МТПИ со станцией «Икебана», Ми-8МТПС («Смальта-М»), Ми- 8МТПШ («Шахта»), Ми-8МТПЯ, Ми- 8МТПД, Ми-8МТПУ, Ми-8МТПР. Однако в полках часто сокращали и несколько искажали такие названия. Так вертолет Ми-8МТПИ очень часто называли Ми-8ППИ. Часть постановщиков помех в 90-х годах стала поставляться в другие страны мира. В этом случае постановщики помех на базе вертолета Ми-8МТ носили обозначение Ми-17П. Например, вертолету Ми-8МТПИ соответствовал экспортный вариант Ми-17ППИ.

Все станции постановки помех, установленные на вертолетах, были предназначены для обеспечения групповой защиты самолетов и вертолетов созданием активных помех в метровом, дециметровом и сантиметровом диапазоне волн радиолокационным станциям обнаружения воздушных целей, наведения истребительной авиации, целеуказания зенитным ракетным комплексам, средствам связи и боевого управления. Станции являлись генераторами активных помех и создавали непрерывную (заградительную) шумовую или уводящую помеху в различных диапазонах.