История Авиации 2004 01

2* По этому пути, в частности, пошли американские историки, списавшие своим пилотам большую часть своих потерь в Корее на технические неисправности.

3* См., например, В.Морозов, «Славянские сказания об иудейских войнах» («История Авиации», № 3/2002 г.).

4* См., например, П.Гаврилов, «Яки над Кабулом» («Мир Авиации», № 4/2003 г.).

5* 11/StG2 летом — осенью 1941 г. действовала на Североафриканском ТВД.

6* См. «АвиаМастер» № 5/1999, с.30–43.

7* «Мировая война 1939–1945 гг. Взгляд побеждённых», М. «АСТ», 2003 г.

8* Данных за более поздние периоды нет.

9* Данные по самолётам других классов отсутствуют

10*Подсчитаны только бомбардировочные варианты без учёта истребительных и разведывательных модификаций указанных самолётов.

11*Своего максимума германская бомбардировочная авиация достигла в январе 1944 г., когда насчитывала в своём составе чуть более 2,5 тыс. самолётов.

12* См. «АвиаМастер» № 1/2003 с. 44–45.

13*См. O.Groehler «Geschichte des Luftkriegs», c.334.

Совершенно непонятно, по каким статьям списывались в Люфтваффе самолёты, оставшиеся по тем или иным причинам на авиабазах, которые в ходе боевых действий захватывались войсками противника. Понятно, что при эвакуации авиабазы машина могла не взлететь по разным причинам и наряду с повреждениями, полученными во вчерашнем бою, это вполне могла быть перегоревшая катушка в системе зажигания двигателя и прочие мелочи, вплоть до воздушной пробки, попавшей в бензопровод при неаккуратной заправке. Но как это всё учитывалось, и учитывалось ли вообще — во многом остаётся неясным. На снимке: брошенные FW190 из состава штурмовых авиагрупп на аэродроме Херсонес, Крым, май 1944 г.

И-16 тип 29 из состава 13-го ИАП ВВС КБФ, на котором совершали боевые вылеты первые балтийские асы ААнтоненко и П.Бринько, полуостров Ханко, июль 1941 г.

Bf109Е-7 (сер. № 4189) кавалера Рыцарского Креста командира JG27 майора Вольфганга Шеллманна, одержавшего до момента своей гибели 26 побед (из них 12 в Испании). Был сбит ранним утром 22 июня 1941 г. в бою с истребителями И-153 из состава 127-го ИАП в районе Гродно, после чего попал в плен и бьи расстрелян.

И-16 тип 24 из состава 67-го ИАП, на котором в числе других летчиков летал капитан Савенко, сбивший за июнь — август 1941 г. на Южном фронте три самолета противника лично и один в паре с другим летчиком полка.

Bf109F-2 (сер. № 6674) кавалера Рыцарского Креста командира II/JG53 гауптмана Гейнца Брютница, одержавшего до момента своей гибели 36 побед (из них две в Испании, и одну — 22 июня 1941 г.). Был сбит вечером 22 июня 1941 г. в бою с бомбардировщиками СБ из состава 40-го БАП над в районом Вильно. Умер в госпитале 27 июля.