История Авиации 2004 02

В вечерние часы подвергся двум последовательным бомбардировочным ударам и аэродром Ваенга, где базировалась морская авиация. Во время первого налета две группы пикировщиков Ju87 из состава IV(St.)/LGl под прикрытием звена Bf109 нанесли практически беспрепятственно бомбардировочный удар. В результате на земле сгорел еще один И-16 из «сафоновской» эскадрильи. Первыми в воздух поднялось дежурное звено И-153 под командованием лейтенанта Родина, которое вступило в бой с истребителями противника. Вслед уходящим бомбардировщикам противника в воздух поднялось звено И-16 во главе с капитаном Сафоновым. Ему удалось уже над тундрой догнать Ju87 и атаковать их. О некоторых результатах боя можно судить на основании выписки из Донесения № 31 штаба 4-й ИАЭ от 17.07.41 г., представленному к 21:00.: «…В 19:25 произведен вылет 3 И-16, летчики капитан Сафонов, лейтенант Винниченко, мл. лейтенант Покровский на видимого противника. Капитан Сафонов произвел атаку на самолет Ю-87. Самолет Ю-87 западнее Мурмашей 10–15 км сбит. Из боя с другими самолетами вышел ввиду сильного огня с группы самолетов противника. Самолет капитана Сафонова имеет пробоину центроплана.» 8*.

Примерно через четыре часа, уже в конце уходящих суток, в период июльского солнцестояния в высоких северных широтах, Ju88 из состава 6./KG30 снова предприняли попытку атаковать аэродром Ваенга. На этот раз летчики-североморцы поднялись в небо ещё до появления над аэродромом вражеских бомбардировщиков. Борис Сафонов поднял в воздух все имевшиеся в исправном состоянии истребители своей эскадрильи — семь И-16. Кроме того, вместе с ними вылетело звено И-15бис. Тем не менее, части вражеских бомбардировщиков все же удалось неприцельно сбросить бомбы на стоянки самолетов. В результате этого получили повреждения от осколков разорвавшихся бомб почти все истребители И-15бис, стоявшие на земле. Уже на подступах к аэродрому завязался воздушный бой, в результате которого, по докладам летчиков, было сбито два Ju88 и один Bf109. Один из сбитых бомбардировщиков был записан на счет капитана Сафонова. Во многих публикациях и мемуарах ошибочно отмечается, что этот четвертый самолет противника Ju88 был сбит 18 июня. Однако, судя по записям «Журнала учета боевых вылетов 72-го САП», самолет противника был сбит во время боевого вылета в период времени между 23:00 и 23:45 17 июля, о чём, опять же, можно судить на основании выписки из Донесения № 32 штаба 4-й ИАЭ от 18.07.41 г., представленной к 24:00.: «С 22:08 по 22:54 17.07.41 г. три И-16, летчики капитан Сафонов, лейтенант Винниченко, мл. Покровский, произвели вылет по сигналу с КП полка.

В 23:00 17.07.41 г. произведен вылет 7 И-16, летчики капитан Сафонов, лейтенант Винниченко, мл. лейтенанты Сурженко, Котов, Покровский, Коган, Петров, на отражение налета самолетов противника.

Капитан Сафонов к востоку от аэродрома на расстоянии 15–20 км сбил 1 Ю-88. лейтенант Винниченко сбил 1 Ю-88 к юго-востоку от аэродрома на расстоянии 25–30 км.

Посадка самолетов произведена в период с 23:20 по 23:45. При посадке мл. лейтнант Коган задел за трактор, самолет разрушен, ремонту не подлежит. Мл. лейтенант Котов произвел посадку при не полностью выпущенными шасси, самолет скапотировал, характер повреждений уточняется. Остальные пять самолетов произвели посадку благополучно» 9*

6* Источник: ОЦВМА, Ф.20, д.6500, л.84.

7* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.46.

8* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л. 178.

9* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л. 183.

В составе ВВС Северного флота бипланы И-153 были основными оппонентами Bf109Е летом и осенью 1941 г., однако пилоты Люфтваффе в это время явно не горели большим желанием вступать в поединки с нашими устаревшими, но довольно маневренными истребителями»