История Авиации 2004 05

Интересно отметить, что и Турция, и Греция являлись членами НАТО. Греческие ВВС (Eleniki Polemika Aeroporia — (ЕРА) были созданы в 1945 г. при непосредственном участии ВВС Великобритании с США. J4x основу составили истребители «Спитфайр IX» и пикировщики «Хеллдайвер». Сразу же после окончания Второй Мировой Войны в Греции разразилась кровопролитная гражданская война, которая продлилась до 1948 г. В 1952 г. после вступления Греции в НАТО, ЕРА получили 200 подержанных F-84G, а в 1956 г. к ним присоединились ещё 104 F-86. В том же году прибыли 50 новых F-84F и RF-84F. Интересно, что RF-84F были сняты с вооружения только в 1991 г. оказались последними среди самолётов этого типа в мире, продержавшимися в боевом строю фактически с начала и до самого конца «холодной войны»!

В 1961 г. соседи Греции — Югославия и Болгария — начали получать МиГ-21Ф-13, что вызвало сильное беспокойство в штаб- квартире НАТО. Чтобы достичь некоторого Равновесия в регионе, с начала шестидесятых реции передавались F-104A и F-5A (всего греки получили 50 и 70 самолётов соответственно) и 40 перехватчиков F-102A и «спарок» TF-102A. F-104 и F-5 стали основной ударной силой ЕРА и стояли на вооружении до середины восьмидесятых. В 70-е годы их парк увеличился за счёт «Старфайтеров», снимаемых с вооружения в европейских странах (в основном, Германии, Испании и Нидерландах), и F-5, приобретенных в Иране.

Военный переворот, приведший к смене власти в Греции, привёл также к охлаждению отношений между Грецией и НАТО, и поставки вооружения из США прекратились. Только в 1971 г, когда дипломатические связи с Вашингтоном возобновились, Греция заказала 36 F-4E, которые должны были стать основными истребителями-бомбардировщиками и перехватчиками ЕРА. В 1974 г. во Франции были заказаны 40 истребителей «Мираж F.1CG». Поставки из США и Франции начались слишком поздно, в результате к июню 1974 г. у греков имелось слишком мало F-4E.

В 1974 г. ЕАР имели в своём составе 14 эскадрилий (Mira) тактической авиации, сведённых в семь авиакрыльев (Pterix Mahis), оснащённость авиатехникой которых показана в таблице.

Первоначальное обучение будущих пилотов осуществлялось в «Школе Икара» (Греческой академии военно-воздушных сил) на старых поршневых «Тексанах», которые к концу шестидесятых были заменены на T-41D «Мескалеро» (Mescalero). Налетав 35 часов на поршневых машинах в первый год обучения, курсанты пересаживались на реактивные Т- 37С. Их налёт на Т-37 был примерно вдвое больше в абсолютном исчислении (70–75 часов) и включал элементы боевого применения. Третий год обучения включал полёты на Т-ЗЗА, на которых будущие пилоты должны были налетать 120 часов.

Боевой состав греческих ВВС по состоянию на середину июля 1974 г.

Эскадрилья	Матчасть
110-е авиакрыло
347	F-84F
348	RF-84F
349	RF-5A
370	Т-ЗЗА
111-е авиакрыло
337	F-5A, F-5B
341	F-5A, F-5B
349	F-5A/B, RF-5A
113-е авиакрыло
334	F-5A
114-е авиакрыло
335	F-104G
342	F-102A, TF-102A
343	F-5A
115-е авиакрыло
340	F-84F
116-е авиакрыло
336	F-104G
117-е авиакрыло
338	F-84F/F-4E
339	F-84F/F-4E

338-я и 339-я эскадрильи находились в состоянии переучивания на F-4E, а 337-ю планировалось перевооружить к концу 1974 г.

Боевой состав турецких ВВС по состоянию на середину июля 1974 г.

Эскадрилья	Матчасть
1 — е Тактические ВВС
1 — я база реактивной авиации
111	F-100RD
112	F-10 °C, D/F-4E
113	RF-84F
114	RF-84F
3-я база реактивной авиации
131	F-10 °C, F
132	F-10 °C, D
4-я база реактивной авиации
141	F-104G
142	F-102A
6-я база реактивной авиации
161	F-5A
162	F-5A, RF-5A
301	S-2E
9-я база реактивной авиации
191	F-104G
192	F-104S
2-е Тактические ВВС
5-я база реактивной авиации
151	F-5A, В
152	F-5A, В
7-я база реактивной авиации
171	F-100D
172	F-100D
8-я база реактивной авиации
181	F-10 °C, D
182	F-102A
184	RF-84F, RF-5A
Тактическое Транспортное Командование
12-я база транспортной авиации
221	C.160D
222	С-130Е
223	С-47
224	С-47
Тактическое Тренировочное Командование
121	Т-ЗЗА
122	Т-37
123	Т-34А, T-41D
124	Т-ЗЗА