История Авиации 2005 04

27 июня утром лётчики Jasta 10 одержали две победы над «Спадами», в обед — еще одну (плюс две было на счету у Jasta 21). Но французы при этом потеряли только два истребителя:

— «Спад-13» из эскадрильи Spa 88 не вернулся из боевого вылета, су-лейтенант Жан Видаль погиб;

— «Спад-13» из эскадрильи Spa 99 не вернулся из боевого вылета, Марешаль-де- ложи Жан Жоффр погиб.

Кроме того, один летчик из Spa 158 числится погибшим в авиакатастрофе.

28 июня был весьма насыщенным событиями днём и для JG I и французского сектора фронта в целом. Немцы одержали 20 побед над «Спадами»-истребителями, из которых подтвердились восемь:

— «Спад-13» из эскадрильи Spa 162 не вернулся из боевого вылета, аджюдан Кристиан Шлюмберже погиб;

— «Спад-7» из эскадрильи Spa 48 сбит во время атаки аэростата, аджюдан Рене Монтрийон погиб;

— «Спад-13» из эскадрильи Spa 159 не вернулся из боевого вылета, капрал Камилль Жаве погиб;

— «Спад-13» из эскадрильи Spa 159 не вернулся из боевого вылета, сержант Пьер Лафарг погиб;

— «Спад-7» из эскадрильи Spa 159 не вернулся из боевого вылета, лейтенант Морис Патре погиб;

— «Спад-7» из эскадрильи Spa 159 поврежден (или сбит) в воздушном бою, марешаль-де-ложи Франте Дивуа смертельно ранен;

— «Спад-13» из эскадрильи Spa 88 не вернулся из боевого вылета, капитан Марсель Думер (командир эскадрильи) погиб;

— «Спад-13» из эскадрильи Spa 88 не вернулся из боевого вылета. Капрал Жорж Жобло попал в плен.

Кроме того, один пилот «Спада-13» из Spa 82 (10-я армия) был ранен осколком зенитного снаряда, но что стало с самолетом — не ясно.

Из-за недостаточно подробной информации по французским потерям (время и место боя практически никогда не известно) и большого числа действующих лиц о достоверности конкретных заявок ничего сказать нельзя. В тот день летали лётчики из 37-й, 48-й, 65-й, 82-й, 88-й, 89-й, 93-й, 155-й, 159-й и 162-й эскадрилий и этот список может быть не полон, т. к. он включает только те части, которые одержали победы, или понесли потери.

30 июня летчики Jasta 10 одержали четыре победы над аэростатами. Все они подтверждаются французскими данными:

— аэростат из 69-й роты сожжён в секторе 5-й армии, наблюдатель лейтенант Графф не пострадал;

— аэростат из 43-й роты сожжён в секторе 5-й армии, наблюдатель аджюдан Куийар не пострадал;

— аэростат из 54-й роты сожжён в секторе 6-й армии, наблюдатель су-лейтенант Лебук не пострадал;

— аэростат из 90-й роты сожжён в секторе 6-й армии. Наблюдатель аджюдан Пурра не пострадал. Из-за отсутствия привязки потерь по времени и месту, определить, кто из летчиков сбил какой «баллон» не представляется возможным.

2

2 июля 1918 г. были сбиты:

"Ньюпор-28” (сер. № N6234) из 27-й эскадрильи AEF северо-восточнее Шато- Тьерри в 07:15, пилот — 1 — й лейтенант Эдвард Эллиотт — погиб.

“Ньюпор-28» (сер. № N6347) из 27-й эскадрильи AEF северо-восточнее Шато- Тьерри в 07:15, пилот — 1-й лейтенант Уолтер Уонамейкер — попал в плен.

3

«Ньюпор-28» (сер. №N4264) из 147-й эскадрильи AEF потерян в секторе 6-й французской армии, его пилот — 2-й лейтенант Максвелл Пэрри — погиб.

4

Причина пожара тогда осталась невыясненной, но можно предположить, что “Сработали» зажигательные пули — летом 1918 г. из-за низкого качества боеприпасов и высокой температуры в подкапотном простанстве на ранних — фоккерах» произошло несколько пожаров. Проблему решили, прорезав в капотах D-7 многочисленные вентиляционные отверстия.

5

5* Парашют был принят на вооружение в самом начале 1918 г. До конца войны им успешно воспользовались не менее 60 немецких и австрийских авиаторов, главным образом, летчиков-истребителей.