Читаем История Бузовьязовского района. Люди и судьбы полностью

1 июля 1941 года Башкирский обком ВКП (б) отправил горкомам и райкомам партии директивное письмо о перестройке работы предприятий и учреждений республики на военный лад. На заводах осваивался выпуск мин, снарядов, гранат, авиабомб и другой военной продукции. На Уфимском паровозоремонтном заводе начали выпускать бронеплощадки и бронепоезда, на нефтеперерабатывающих заводах – высокооктановые сорта бензина, автола, керосина и др., на Белорецком сталепроволочном заводе – авиационные тросы, пружины и др., Тирлянский металлопрокатный завод – высококачественные стальные листы и т.п.

В целом экономика БАССР в годы войны функционировала как тыловой регион СССР. За годы войны в Башкирию были эвакуированы около 200 предприятий, две Академии Вооружённых сил страны. Наркомат авиапромышленности в 1941 году перебазировал в Уфу заводы № 234, 451, 161, 43, 85, 264.

Широко развернулось изыскание и использование местного топлива (природного газа, торфа, бурого угля). Башкирская нефть обеспечивала топливом вооружённые силы страны. Всего в годы Второй мировой войны в Башкирской АССР было добыто более 8 млн 400 тыс. тонн нефти. Месторождения бокситов дали несколько десятков тонн сырья для алюминиевой и металлургической промышленности. Наличие в республике сырья для чёрной и цветной металлургии, машиностроительной и нефтеперерабатывающей промышленности в виде запасов руд, сырья, твердого и жидкого топлива позволяло ускоренными темпами вводить в эксплуатацию эвакуированные предприятия. Увеличился выпуск продукции деревообрабатывающей промышленности республики.

Вместе с предприятиями в республику прибывали эшелоны рабочих с семьями. Всего в республику было эвакуировано 247 тысяч человек. Эвакуированное население обеспечивались жильём, работой. Дети учились в школах, институтах.

Многие эвакуированные предприятия со своим оборудованием объединяли с местными в одно. Так Запорожский, Гомельский, Изюмский, Станиславский паровозоремонтные заводы работали на Уфимском ПРЗ. Верхневолжский моторный завод работал на территории Уфимского моторостроительного завода. Калужская спичечная фабрика работала на Уфимской спичечной фабрике.

С участием эвакуированных моторных заводов, в том числе из г. Рыбинска в Уфе было создано авиационное моторостроение. И таких примеров можно привести немало (химическая, лёгкая промышленность и т.д.).

В 1944 году выпуск валовой продукции промышленности по сравнению с 1940 годом увеличился почти в 3 раза. В годы войны ведущая роль в промышленности перешла к машиностроению, второе место заняли нефтедобыча и нефтепереработка, третье – металлургия и четвёртое – пищевая промышленность.

Население республики добровольно направляли средства в Фонд обороны, на строительство танковых колонн, авиаэскадрилий, орудий и другого вооружения. Уже к октябрю 1941 года в Фонд обороны из личных сбережений населения республики было направлено 70 миллионов рублей, большое количество золотых и серебряных украшений, сотни тысяч пудов хлеба и др.

В Государственном Банке СССР от организаций республики было открыто 25 счетов для перечисления средств на строительство авиа-эскадрилий «Башкирский истребитель», «Комсомолец Башкирии», танковых колонн. Всего на производство вооружения и техники для Красной Армии и ВМФ рабочими из республики было направлено 255 млн. рублей.

Для оказания помощи освобождённым районам СССР был образован республиканский комитет. Башкирская АССР взяла шефство над Ворошиловградской областью (ныне Дуганская обл.) и Сталинградом. 13 сентября 1943 года из республики в Ворошиловград был направлен первый эшелон с промышленным оборудованием и продуктами, к концу года было отправлено более 90 вагонов с оборудованием, техникой и материалами, 15 тысяч лошадей, 18 тысяч овец, 9 тысяч свиней, 7 тысяч голов крупного рогатого скота. Также большое количество стройматериалов, оборудования и т.п. было отправлено в Сталинград, Харьков и другие города.

В армию ушли практически все мужчины призывных возрастов. Во многих селах и деревнях вообще не осталось мужчин моложе 50-55 лет. В 1943 году 71% работников сельского хозяйства составляли женщины, которые выполняли тяжелую мужскую работу. Рядом с ними трудились старики и подростки. В армию было призвано большинство механизаторов (ведь тракторист – практически готовый механик-водитель танка). Женщины поступали на курсы трактористов и осваивали новую для себя технику. Война потребовала от деревенских тружеников величайшего самопожертвования. Обязательный минимум трудодней был увеличен до трехсот в год. Продукция колхозов и совхозов полностью и практически безвозмездно сдавалась государству.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1941. Подлинные причины провала «блицкрига»
1941. Подлинные причины провала «блицкрига»

«Победить невозможно проиграть!» – нетрудно догадаться, как звучал этот лозунг для разработчиков плана «Барбаросса». Казалось бы, и момент для нападения на Советский Союз, с учетом чисток среди комсостава и незавершенности реорганизации Красной армии, был выбран удачно, и «ахиллесова пята» – сосредоточенность ресурсов и оборонной промышленности на европейской части нашей страны – обнаружена, но нет, реальность поставила запятую там, где, как убеждены авторы этой книги, она и должна стоять. Отделяя факты от мифов, Елена Прудникова разъясняет подлинные причины не только наших поражений на первом этапе войны, но и неизбежного реванша.Насколько хорошо знают историю войны наши современники, не исключающие возможность победоносного «блицкрига» при отсутствии определенных ошибок фюрера? С целью опровергнуть подобные спекуляции Сергей Кремлев рассматривает виртуальные варианты военных операций – наших и вермахта. Такой подход, уверен автор, позволяет окончательно прояснить неизбежную логику развития событий 1941 года.

Елена Анатольевна Прудникова , Сергей Кремлёв

Документальная литература
Отсеки в огне
Отсеки в огне

Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые лица государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году. Особое место в книге занимает трагедия 1961 года в Полярном, когда прямо у причала взорвались сразу две подводные лодки. Впервые в книге автором использованы уникальные архивные документы, до сих пор недоступные читателям.

Владимир Виленович Шигин

Документальная литература