История мировых цивилизаций

В 1733 г. был изобретен летучий челнок, что способствовало более быстрой переработке пряжи. В 1738 г. была создана машина, прявшая нить без участия человеческих рук. Ловкий делец Аркрайт, использовавший чужое изобретение, построил прядильную фабрику, в которой водяное колесо приводило в движение тысячу веретен. К концу XVIII в. в Англии появилось 150 таких фабрик. Тканей требовалось все больше. Были изобретены механическая прялка (1765 г., Дж. Харгриве), прядильная «мюль-машина» (1779 г., С. Кромптон), механический ткацкий станок (1785 г., Э. Картрайт). В 1776 г. Джемс Уайт построил первую коммерческую паровую машину, что устранило зависимость фабрик от энергии падающей воды и обеспечило быстрый рост фабричных городов. К концу века было построено уже 5 тыс. паровых машин, использование которых означало великую энергетическую революцию.

Увеличение числа машин вызвало повышение спроса на металл. Железную руду завозили из Швеции и России. В 1784 г. Генри Корт разработал процесс пудлингования железа, что улучшило качество металла и снизило его себестоимость.

• Инновации. Паровоз и железная дорога •

Деревянная рельсовая дорога появилась давно. Позже рельсы стали делать из чугуна, в начале XIX в. – из железа. В 1801 г. в Англии, на дороге Уондсворт – Кройдон появилась первая пассажирская рельсовая дорога с конной тягой. Помощник изобретателя парового котла Уатта Мердок попытался сделать паровую сухопутную машину, но не получил поддержки. Ученик Мердока Ричард Тревитик в 1804 г. поставил на рельсы созданную годом раньше самодвижущуюся паровую повозку. Через несколько лет Тревитик полностью разорился, но другие продолжили работу над паровозом. Появились модели «Пыхтящий Билли», «Блюхер», «Киллингуорт».

В 1821 г. Эдгар Пиз создал компанию с целью строительства железной дороги Дарлингтон – Стоктон. Осенью 1825 г. по ней прошел первый железнодорожный состав, состоящий из 34 вагонов. В 1829 г. лучшей моделью паровоза был признан паровоз «Ракета» конструкции Джорджа Стефенсона. «Ракета» выиграла Рейнхильские соревнования, ставшие вехой для развития паровозостроения. В начале 30-х гг. XIX в. открылась первая крупная железнодорожная линия Ливерпуля-Манчестер.

Развитие промышленности и торговли способствовало улучшению дорог и развитию транспорта. Использование осушительных канав сделало возможным использование дорог круглый год. Был разработан способ твердого покрытия дорог. С 1786 г. из Лондона по разным направлениям стали регулярно ходить почтовые кареты (дилижансы). Быстро строилась сеть каналов, по которым дешево доставлялись особенно тяжелые грузы – уголь, металлы, строительные материалы. Наконец, в 1803 г. англичанин Р. Тревитик построил первый паровоз, а в 1825 г. была открыта первая железная дорога Стоктон – Дарлингтон. Триумфом английских достижений за два века стало проведение первой Всемирной выставки в Лондоне в 1851 г.

§ 8. Англия как страна классического капитализма

В сфере «Человек и Человек» Англия вошла в мировую историю как страна классического капитализма. Здесь возникло фабрично-заводское промышленное производство, сформировались классы капиталистов, промышленной буржуазии и промышленных рабочих. Положение последних на протяжении десятилетий было чрезвычайно тяжелым. Рабочий постепенно превращался в придаток машины, его заработная плата определялась минимальными издержками, необходимыми для воспроизводства рабочей силы. Английская цивилизация в значительной степени развивалась за счет использования дешевого труда женщин и детей. К началу XIX в. среди фабричных рабочих количество мужчин старше 18 лет составляло всего 27 %, а в камвольном производстве[143] около 10 %. Рабочий день в разгар английской индустриализации продолжался 14–18 часов.