История моей страны. Восемь удивительных рассказов о политике реформ и открытости

Пятого января 1978 года в международном аэропорту Даллес в Вашингтоне приземлился борт TWA891 — в Соединенные Штаты прибыла делегация представителей китайской нефтяной отрасли во главе с Сунь Цзинвэнем, заместителем министра нефтяной промышленности. Среди встречавших были руководитель китайской дипломатической миссии в США, официальный представитель Министерства энергетики США, члены Американо-китайской ассоциации содействия торговле и представители хуацяо[43].

Помощник Сунь Цзинвэя — старший секретарь делегации Цинь Вэньцай — и другие делегаты не подозревали, что их прибытие вызвало огромный интерес в США, особенно у представителей крупных нефтяных компаний. Нефтяная отрасль всегда была локомотивом промышленности и экономики Соединенных Штатов. Более того, ее состояние влияет и на всю мировую экономику. С начала 1970-х годов США является крупнейшим экспортером технологий и оборудования. Непосредственно разведка и разработка месторождений, а также добыча нефти на территории страны не являются для правительства приоритетом — большую часть нефти страна в основном приобретает за границей. США делает упор на экспорт, контролируя поставки оборудования, технологий для разведки и разработки нефтяных месторождений всего мира. Поэтому когда открылись двери для сотрудничества со спящим гигантом Востока, бизнесмены американской нефтяной отрасли проявили необычайную активность! Каждый шаг Цинь Вэньцая привлекал внимание всех нефтяных промышленников США. Они делали всё возможное, чтобы подружиться с китайской делегацией. При малейшей возможности они всеми силами «вцеплялись» в ситуацию, демонстрируя необыкновенное радушие. В мире бизнеса это закон: если не удержал деньги, попавшие в руки, значит, ты первостатейный дурак!

Возможно, американцы понимали намерения китайской делегации и предполагали, что Китай планирует великую революцию в нефтяной промышленности и готов претендовать на роль будущей нефтяной державы Востока. Но бизнес есть бизнес!

Многие признаки указывали на то, что разработка шельфовых месторождений нефти станет новым направлением в промышленности Китая, а для этого вида деятельности требуются морские буровые платформы. Очевидно, что владелец верфи «Бёркмаунт» постарается не упустить возможность заключить выгодную сделку. На встрече с китайской делегацией он был радушен:

— Китайские друзья, начальник буровой в порядке исключения дал добро на посещение платформы и приглашает вас осмотреть наше оборудование, чтобы вы лучше с ним ознакомились. Вот и вертолет! — внезапно добавил владелец компании.

— Это ненадолго, безопасность гарантируем! — повторил приглашение владелец верфи, видя колебание гостей.

Сунь Цзинвэнь сказал:

— Надо лететь, раз люди транспорт прислали!

Когда Цинь Вэньцай и члены делегации заняли свои места на борту, вертолет быстро набрал высоту и направился в сторону Мексиканского залива.

Знаменитый Мексиканский залив — всемирно известный регион, богатый нефтью. Здесь берет начало современная шельфовая нефтяная промышленность. Все причастные к сфере нефтедобычи знают об этом, и потому члены первой китайской делегации, естественно, не могли упустить шанс осмотреть буровую платформу вживую.

Континентальная нефтяная промышленность Китая началась с освоения первой скважины на месторождении Яньчан в 1907 году, а после образования КНР благодаря усилиям ученых, инженеров и технологов стала стремительно развиваться. Были разработаны нефтяные месторождения Карамай, Дацин, Шэнли и другие. Это позволило Китаю избавиться от нефтяной импортозависимости, однако шельфовая нефтяная промышленность по-прежнему пребывала в зачаточном состоянии.

Цинь Вэньцай, долгое время возглавлявший Производственный департамент Министерства нефтяной промышленности, хорошо знал о состоянии шельфовой промышленности Китая, развитие которой было похоже на печальную историю «проса и винтовок»[44] военных лет. Стоит отметить, что в 60–70-х годах XX века шельфовая нефтяная промышленность США и других развитых стран Запада уже вступила в эпоху авианосцев.

Когда члены китайской делегации вышли из вертолета, их потрясло увиденное. Буровая платформа была похожа на гигантский плавучий стальной город. Она возвышалась над морем, и ее высота составляла более десяти этажей. Когда буровая работала, ее рев разносился над океаном, но тот, кто стоял на платформе, ощущал себя в полной безопасности. Буровая платформа была оснащена бытовыми помещениями, где рабочие и техники живут по несколько недель, а иногда и полгода, — быт здесь налажен.

Вечерело, когда Цинь Вэньцай и другие члены делегации заканчивали экскурсию по морской платформе. На фоне темнеющего неба сотни огней буровой в океане сверкали, подобно прекрасным сияющим звездам, создавая величественную, мистическую и удивительную картину, похожую на фата-моргану[45].

Увидев всё своими глазами, Цинь Вэньцай буквально ощутил, насколько огромен разрыв между уровнями индустриального развития Китая и Запада.