История моей страны. Восемь удивительных рассказов о политике реформ и открытости

Чжун Вэнь занял пост секретаря горкома КПК в Санья 25 апреля 1993 года и сразу с головой окунулся в работу — городское строительство поглощало всё время.

Когда Чжун Вэнь был секретарем горкома КПК города Санья, перед ним стоял очень серьезный вопрос: как не потерять темпы модернизации городского хозяйства? С точки зрения политики реформ и открытости Санья — молодой, развивающийся район. Пока специальная зона Шэньчжэнь бурно растет и своей уникальной моделью развития привлекает внимание всего мира, город еще только находится на зачаточной стадии модернизации. Поздний старт — а это десять-двадцать лет — в современную эпоху глобализации становится серьезной проблемой. Время — это жизнь, и необходимо наверстывать упущенное. Необходимо заново переосмыслить всё сделанное в предыдущие годы, чтобы найти в Санья факторы промышленного роста, благодаря которым можно быстро повысить эффективность экономического развития.

Не оставалось сомнений в том, что туризм — важный источник дохода страны. Но для нового города сделать туризм стабильным источником высоких доходов было сверхсложно.

Чтобы Санья «взлетел», должно быть место, откуда взлетать. Строительство аэропорта — первая серьезная задача, которую предстояло решить. Город без аэропорта — это мертвый остров, закопанный в землю нефрит. Горожане выбрали название аэропорта — «Феникс». Оно хорошо звучит, однако путь феникса — это путь страдания. Для строительства аэропорта нужен огромный участок земли, из-за чего многим простым людям пришлось переехать и пожертвовать своими интересами.

— В те дни секретарь Чжун Вэнь и мэр Ван стерли себе языки, убеждая простых людей во время обхода домов, — рассказал мне товарищ, участвовавший в переносе жилых зданий с территории, отданной под строительство аэропорта.

Строительство аэропорта — тяжкое бремя, полученное Чжун Вэнем из рук Лю Минци. Тем не менее в июне 1993 года документы ЦК по макрорегулированию и макроконтролю безжалостно остановили строительные проекты во многих местах, и Хайнань первым среди специальных зон принял на себя удар.

— Санья — маленький город. Большой спрос на недвижимость, сформировавшийся в 1992 году и начале 1993 года, привел к возникновению опасного пузыря. Экономическая ситуация резко изменилась — капитал в пятьсот миллионов юаней, пришедший с материка, устремился обратно. Для такого места, как Санья, утечка сотен миллионов юаней равносильна обескровливанию всего тела. Что можно было сделать? — так описал кризис один кадровый работник.

Практически в одночасье все крупные строительные проекты в Санья были остановлены. Однако возведение аэропорта нужно было не останавливать, а завершить как можно скорее.

Руководители горкома и городского правительства, секретарь Чжун Вэнь и мэр Ван Юнчунь жили под сильным давлением. Отступать было нельзя, а идти вперед оказалось очень трудно, а кто не идет вперед, тот движется назад — туда, где нет пространства для жизни. Единственный выбор — проявить упорство и пересилить себя.

— Будем вести ожесточенный бой за взятие аэропорта «Феникс»! — бросил клич Чжун Вэнь, мобилизуя всех партийцев, административных работников и горожан.

Вот как вспоминал о тех временах товарищ, участвовавший в строительстве аэропорта «Феникс».

Великая битва за строительство аэропорта — это историческое событие, испытавшее боеспособность жителей Санья и руководителей всех уровней, так как его введение в строй должно было привести к появлению многих объектов в городе. Помимо терминалов, взлетной полосы, ангаров планировалось еще строительство автомагистрали, для устройства которой необходимо было возвести мосты и проложить несколько десятков ли дорожных ответвлений от основной трассы.

Были спроектированы и построены 24 примыкающие дороги, семь мостов и второе транспортное кольцо Санья… За девять месяцев всё население нашего города объединилось, он стал похож на большую стройплощадку; повсюду развевались красные флаги, звучали песни, — сражение шло днем и ночью. Это было зрелищно, захватывающе и, конечно, крайне утомительно. Все сосредоточились на общем деле.

Под руководством секретаря Чжун Вэня мы успешно завершили строительство аэропорта и других вспомогательных сооружений. Когда I июля 1994 года «Феникс» официально открылся, мы сели в машину и проехались по его территории, а затем и по участку дороги от аэропорта до города. Мы все отчетливо поняли, что Санья стал больше!

А вот какую высокую оценку аэропорту «Феникс» дал Жуань Чунъу, секретарь комитета партии провинции:

— Завершение строительства международного аэропорта и поддержание регулярного авиасообщения играет огромную стимулирующую роль в улучшении экономической и инвестиционной среды всего острова, активизации экономического и культурного обмена города Санья и провинции Хайнань с внешним миром — внутренними территориями страны и другими государствами. Это крайне важно для ускорения строительства Санья как международного туристического города.

Благодаря аэропорту «Феникс» город стал похож на Али-Бабу, обнаружившего пещеру с сокровищами.