В наши дни примерно на полпути между Лимой и Наска (примерно 500 километров) построено четырехполосное шоссе, которое проходит через пустыню между расчлененными холмами. И однажды маленький сонный городок превратился в милое местечко, где появился музей, небольшой парк, магазины и два банка. Гостиницы разной величины соперничают здесь друг с другом, каждая хочет привлечь туристов к себе. А на окраине городка находится аэродром с диспетчерским пунктом и взлетной полосой. Отсюда посетители могут — примерно за $150 — полететь ко всемирно известным «Пампасам Наска». У многих из них съеденный ланч пытается вырваться наружу, когда пилот выписывает один за другим с резкими изгибами виражи.
Если посмотреть из самолета вниз, открывается потрясающий вид — как будто самую невероятную в мире книжку с картинками разложили на земле. Неожиданно на ржавобуром песке появляется гигантский паук. Затем колибри, обезьяна, несколько спиралей, рыба и между ними — совершенно прямые линии протяженностью в несколько миль! На горных склонах тоже есть рисунки — различные фигуры, среди которых и человек, больше похожий на астронавта.
А далее следуют «las pistas» (
Да что все это такое? Что такое Наска? Итак, прежде всего Наска — таинственное, загадочное и даже слегка жутковатое место. Пустыня в Наска кажется вполне обычной, но в то же время немного зловещей. Она магическая, притягательная, логичная и одновременно абсурдная. Наска, как сотни молний, пронизывающих здравый смысл. Если бы глаза могли кричать, они бы это сделали в Наска. Послание Наска спрятано от глаз. Оно не дает себя прочесть. Те, кто думают, что эту загадку легко решить наверное еще верят и в пасхального зайца. Рисунки в Наска непостижимы и непонятны, нелепы и бессмысленны. В Наска все логические связи растворяются, словно дым. Наска не поддается разгадке, хотя из года в год появляются новые знатоки, заявляющие, что наконец раскрыли ее тайну. Наука (в случае Наска это археология) специально старается наложить современные знания и мысли на мировоззрение древних цивилизаций, у которых был совершенно иной взгляд на мир.
Распираемые собственным самомнением, мы заявляем, что обладаем мудростью и острым умом, но не знаем, чем на самом деле владеем. Мы верим, что научные методы неизбежно приведут нас к правильному видению. Так, в течение последних десятилетий появилось огромное количество теорий о Наска и предположений, полетов фантазии и совершенного вздора. Но, в конце концов, нет определенного ответа. Наска, как машина времени, которая возвращает нас в прошлое; и желающий подойти ближе к разгадке должен мыслить иначе. Правда, археологический взгляд дает несколько интересных возможностей, но это лишь половина правды.
Удивительное открытие
Весной 1927 года перуанский археолог Торибио Мехиа Ксесспе (
В июне 1940 года историк Пол Косок отправился в Наска. Он осмотрел несколько pistas (полос), lineas (узкие небольшие линии) и спиралей. Его статья об этом была опубликована только в 1947 году [4].
К тому времени в Перу из Дрездена приехала немецкий географ и математик доктор Мария Райхе. Доктор Райхе ничего не знала о линиях в Наска; для нее больший интерес представляло исследование календарных связей между разными пунктами наблюдений за солнцем, которые могли находиться в Перу. По счастливой случайности она встретилась с Полом Косоком. Он с восторгом поведал ей о странных знаках, которые увидел с горы. Сначала для Марии это было лишь второстепенным проектом, но вскоре странные знаки всерьез ее увлекли. Совместно с Полом Косоком она опубликовала большую статью о плоскогорье в журнале «Археология» [5].
В последующие годы Мария Райхе полностью была поглощена загадкой Наска. Ее исследование в пустыне стало смыслом всей ее жизни. Она потратила многие годы, чтобы расколоть загадочный орех. Уже в то время Мария Райхе сравнивала некоторые линии со взлетно-посадочными полосами: «Затем авиапассажиры… обнаружили большие треугольники и квадраты с четкими линиями, расположенными по обеим сторонам. Такое ощущение, что они были аккуратно начерчены по линейке… можно подумать, что некоторые из них когда-то представляли собой взлетно-посадочные полосы» [6].