История подводных лодок 1624-1904

Вместе с утратой лодки «Возрождение-2» Джордж Гэррет обанкротился. Его жена успела даже оклеить стены квартиры акциями «Submarine Navigation Company» вместо обоев. И тут бывшему пастору помог Торстен Норденфельт (Thorsten Wilhelm Nordenfeldt; 1842–1920). Этот швед сам являлся талантливым механиком-изобретателем, в частности, сконструировал несколько пушек и митральез. А еще он прославился как весьма удачливый бизнесмен. По всему миру Норденфельт продавал оружие своего и чужого производства.

Шведский предприниматель был убежден в том, что подводные лодки, вооруженные торпедами Уайтхеда вместо плавучих мин, могут заинтересовать многие страны, в первую очередь те, кому недостаток средств не позволяет содержать мощный броненосный флот.

Поэтому он встретил Гэррета весьма благосклонно.

В 1881 г. компания «Submarine Navigation» была преобразована, теперь у нее были два владельца — Гэррет и Норденфельт. Кроме того, на сцене появился некий Василий Захаров (Basil Zaharoff), греческий авантюрист русского происхождения. Роли распределились следующим образом: Гэррет проектировал подводные лодки, Норденфельт размещал заказы на заводах и финансировал строительство, Захаров рекламировал и продавал «конечный продукт». Этой шайке удалось построить четыре субмарины. Благодаря активной рекламе они получили широкую известность под названиями «Nordenfeldt-1», «Nordenfeldt-2» (две единицы), «Nordenfeldt-3».

«Nordenfeldt-1»(1883 r.)

Первая субмарина была построена в пригороде Стокгольма. Ее заложили в конце 1882 г., спустили на воду в июле 1883 г. Затем два года она стояла у достроечной стенки верфи. Наконец, в сентябре 1885 г. лодка прибыла в Карлскрону, где 21–25 числа прошла серию испытаний в присутствии 39 наблюдателей, которых Норденфельт и Захаров пригласили из разных стран Европы, а также из Японии и Мексики.

Ходовые испытания выявили более чем скромные возможности данной субмарины. Тем не менее, благодаря интенсивной рекламной кампании, организованной Захаровым, в январе 1886 г. ее купило правительство Греции за 225 тысяч французских франков. В данной связи Захаров написал Норденфельту из Афин: «Позволим этой сделке обойтись дешево. Продав одну лодку, мы затем продадим и другие. А когда станем продавать их другим странам, мы сможем поднять цену».

Подводная лодка Джорджа Гэррета «Возрождение-2». (Изобретатель находится в центре, на руках он держит своего сына)

Когда подводная лодка была доставлена в греческий порт Пирей и спущена на воду, ее посетил офицер британского броненосца «Temeraire», лейтенант Сидней Эрдли-Уилмот (Sydney Eardley-Wilmot). В своем отчете он сообщил:

«Субмарина устроена остроумно, однако погружается гораздо труднее, чем плавает на поверхности, в отличие от предыдущих лодок, которые легко погружались, но с трудом всплывали».

Ее характеристики были таковы. Водоизмещение в надводном положении 60 тонн. Длина сигарообразного корпуса 64 фута (19,5 м), наибольшая ширина 7 футов (2,74 м), высота в центральной части от киля до крышки входного люка 11 футов (3,36 м). Набор корпус состоял из стальных кольцевых шпангоутов, находившихся в 3-х футах (0,91 м) друг от друга. К ним были приклепаны 5-мм стальные листы обшивки.

Подводная лодка «Норденфельт-1»

Паровая машина типа компаунд мощностью 100 л.с. вращала четырехлопастный винт диаметром 5 футов (1,52 м), обеспечивая ход до 4 узлов под водой и до 6 узлов на поверхности воды. Согласно расчетам, в надводном положении лодка могла пройти 150 миль (278 км) за 25 часов. В подводном — от 12 до 16 миль (22,2-29,6 км) за четыре часа.

Схема устройства первой лодки Гэррета-Норденфельта. 1 — торпедный аппарат; 2 — паровал машина горизонтальных рулей; 3 — аккумуляторы кипящей воды; 4 — паровой котел; 5 — цистерна главного балласта; 6 — паровая машина вала гребного винта; 7 — теплообменник; 8 — выдвижной смотровой колпак; 9 — выдвижная дымовая труба; 10 — паровая машина вертикальных винтов; 11 — вертикальные винты; 12 — ограждение вертикальных винтов; 13 — насосы

Рабочая глубина погружения достигала 50 футов (15 м), максимальная (по расчетам) 100 футов (30 м).