История России в занимательных рассказах, притчах и анекдотах IX - XIX вв

(Q/La. гербе князей Васильчико-вых было начертано: «Жизнь — царю, честь — никому». Этот девиз дан был Иллариону Васильевичу Васильчикову, получившему княжеское достоинство в 1839 году. Он принадлежал к одному из древних дворянских родов, внесенному в «Бархатную книгу». По преданию, предок Василь-чиковых приехал в Россию из Австрии в 1353 году.

Из этого рода происходила пятая жена Ивана Грозного, Анна Григорьевна, из этой же фамилии вышел и боярин Лукьян Григорьевич Васильчиков, близкий к царю Михаилу Романову.

Сам князь отличился в Отечественной войне 1812 года: отступал в арьергарде армии Багратиона, был ранен на Бородинском поле. Еще более прославился он в Заграничном походе. В 1823 году Илларион Васильевич стал генералом от кавалерии и членом Государственного совета, а в 1838 году был назначен председателем Государственного совета и Комитета министров, достигнув самой вершины власти. И только после этого Васильчиков был возведен в княжеское достоинство.

(<^/£ервая в мире железная дорога была построена в Англии между городами Стоктоном и Дарлингтоном и открыта 27 сентября 1825 года.

В России первый паровоз, или, как его называли, «пароходный дилижанец», «паровая телега», «сухопутный пароход», построили отец и сын механики Ефим и Мирон Черепановы, крепостные мастера заводчиков Демидовых на Выйском заводе в 1833—1834 годах. Затем под руководством профессора Венского политехнического института Франца Антона фон Герстнора в 1836—1838 годах была построена Царскосельская железная дорога — первая в России пассажирская железнодорожная линия между Петербургом и Павловском протяженностью 25 верст.

Сначала дорога шла от Петербурга до Царского Села и оттого получила название Царскосельской. Эта часть дороги была открыта 30 октября 1837 года. Первый поезд, состоявший из восьми вагонов, в одном из которых ехал Николай I, прошел 21 версту за 33 минуты, показав среднюю скорость 40 верст в час.

ж

'Огда через Неву на смену наплавным мостам стали строить первый постоянный мост, названный Николаевским, под его каменные балки нужно было вбить огромное количество свай. Этой вавилонской работой было занято несколько тысяч человек.

Возглавлял строительство инженер-генерал Станислав Валерианович Кербедз. Чтобы облегчить, ускорить и удешевить работу, он придумал машину для вбивания свай. Затем произвел расчеты и нарисовал чертежи. Все это он представил главноуправляющему путей сообщения графу Клейнмихелю, надеясь заслужить хотя бы «спасибо».

Однако граф письменно объявил ему официальный строжайший выговор за то, что он не изобрел эту машину раньше и тем ввел казну в огромные и напрасные расходы.

теперь всего два сюжета о канцелярской волоките во времена Николая I, которая зародилась на Руси еще в допетровское время и продолжается и поныне, став одной из отличительных черт российского бытия.

...Александр Иванович Герцен в 1837 году во время службы в Вятке натолкнулся при ревизии на «Дело о перечислении крестьянского мальчика Василия в женский пол». Затребовав к себе это дело, Герцен узнал, что лет 15 тому назад пьяненький священник окрестил девочку Василием вместо Василисы, внеся ее под мужским именем в метрику. Когда подошла пора рекрутского набора, отец девочки, не желая платить за несуществующего сына и рекрутскую и подушную подати, так как и ту и другую платили только за сыновей, подал прошение в полицию. Полиция отказала мужику на том основании, что он пропустил десятилетнюю давность. Отец пошел к губернатору. Тот распорядился произвести медицинское переосвидетельствование и параллельно начал переписку с духовной консисторией, которая через несколько лет признала девочку девочкой.

г

фи Николае I сотни тысяч уголовных и гражданских дел дожидались в судах решения по многу лет. В одной из губернских уголовных палат скопилось их особенно много. Министерство юстиции несколько раз требовало решить дела как можно быстрее, но все было тщетно. И вдруг к министру юстиции графу Виктору Никитичу Панину прибыл председатель этой палаты и доложил, что все дела решены.

— Как же вы это сделали? — спросил Панин.

— Я отдал нерешенные дела нескольким опытнейшим чиновникам, содержащимся в нашем остроге, и они мне живо написали все что нужно.

у а дальше разные истории.

...Император Николай I, делая смотр Дворянскому полку, заметил на правом фланге незнакомого кадета ростом на голову выше его самого. А надо сказать, что Николай I был человеком огромного роста.

— Как твоя фамилия? — спросил царь.

— Романов, — ответил кадет.

— Ты родственник мне? — пошутил царь.

— Так точно, ваше величество. Вы — отец России, а я — ее сын.

(ЗУ^роводя в начале 40-х годов XIX века очередную малопопулярную финансовую реформу, министр финансов Егор Францевич Канкрин,услышал обычное выражение: «Что скажет Европа?»

— Эх, господа, — ответил на это Канкрин, — у нас только и разговору да беспокойства: «Что скажет Европа?» Что скажет Россия, вот что для нас должно быть важнее всего.