История шпионажа. Том 2

СТАЛИН ПОД ПРИЦЕЛОМ НЕМЕЦКОЙ СЛУЖБЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Генрих Гиммлер и Вальтер Шелленберг пытались достичь цели, поставленной фон Риббентропом. Технический отдел немецкой службы безопасности изготовил взрывчатку под видом навоза, которой можно было управлять с расстояния 10 метров с помощью коробки, замаскированной под пачку сигарет.

Эту взрывчатку предполагалось разбросать на дороге, по которой пройдет автомобиль Сталина. Немецкая служба безопасности имела среди советских беженцев своих агентов, один из которых был близким другом механика, работавшего в гараже хозяина Кремля. В район расположения сталинского штаба были сброшены на парашюте два агента, но их ждала засада НКВД.

Попытка убить Сталина на конференции также закончилась провалом.

Тайна гибели генерала Сикорского

4 июля 1943 года, 23.05. Дорожка аэродрома английской базы на Гибралтаре. Несколько военачальников пришли провожать польскую делегацию, отправлявшуюся в Лондон на огромном транспортном «Либератор AL-523», который пилотировал чех, лейтенант авиации Эдвард Макс Прчал, один их асов английской авиации, а в горах пилотом был У. С. Херринг, командир эскадрильи.

Генерал Сикорский, командующий польскими вооруженными силами и премьер-министр польского правительства в изгнании, заканчивал свою поездку по Среднему Востоку, где посетил подразделения армии Андерса.

Тяжелый 25-тонный самолет поднялся с дорожки аэродрома, и его огни постепенно удалялись на ночном небе, когда неожиданно мотор заглох.

«Либератор AL-523» рухнул в море. Среди спасшихся был только один пилот Прчал, все остальные погибли. Тела четырех пассажиров, среди которых была дочь генерала Сикорского, не были найдены, несмотря на усилия команды подводников под командой капитана первого ранга Уильяма Бейли и его помощника лейтенанта Лионеля Крабба, который вскоре прославился.

Расследование, проведенное после крушения, показало, что несчастный случай произошел из-за технической неполадки, ошибочного маневра или же диверсионной акции. Драма осталась нераскрытой.

До этой катастрофы Сикорского, казалось, по пятам преследовала злая судьба. Уже несколько раз ему удавалось избежать катастрофы на авиатранспорте, и он стал бояться летать. В Монреале 30 ноября его самолет разбился при взлете, генерал уцелел. Причиной инцидента была диверсия.

23 мая, когда Сикорский вылетел из Каира на Гибралтар, где предполагалась остановка, три анонимных звонка информировали польских министров в Лондоне, что самолет разбился при взлете и что никто не спасся. По всей вероятности, это не было розыгрышем или ошибкой, а всего лишь поспешным сообщением о выполнении секретного задания.

Как только поступило известие о смерти Сикорского, геббельсовская пропаганда развязала кампанию, обвиняя виновных: «Сикорского убили англичане» — сообщало немецкое радио, вещавшее на оккупированных территориях; «Сикорский — последняя жертва Катыни, он ликвидирован советской разведкой» — говорилось в листовках, распространяемых на польской территории.

Геббельсу не трудно было обвинить Лондон и Москву в ликвидации Сикорского, учитывая его положение. После убийства 13 апреля 1943 года польских офицеров Сикорский потребовал расследования международного Красного Креста. 26 апреля Советский Союз с неудовольствием высказался по поводу дипломатических отношений польского правительства с Лондоном. Сикорский стал для англичан помехой в отношениях с СССР.

Могли ли англичане пожертвовать польским генералом, чтобы не портить отношения с Москвой? Случайно ли английский военный министр Джеймс Григг, присутствовавший при отлете самолета из Гибралтар, в последний момент решил лететь в Лондон другим самолетом?

Могли ли англичане легко отказаться от лояльного польского лидера, друга Черчилля, единственного, кто противостоял присоединению Польши к коммунистическому блоку?

Что касается русских, то меры, предпринятые Сикорским для расследования преступления в Катыни, могли стать причиной его ликви дации, чтобы порвать отношения с польским правительством в Лондоне и после войны установить в Польше коммунистический режим.

Третьим подозреваемым исполнителем этого теракта была Германия.

Но это предположение не кажется обоснованным — зачем ей было убирать человека, который поверил немцам, что преступление в Катыни совершил НКВД?

Была ли катастрофа случайной? В день катастрофы на взлетной дорожке был обнаружен мешок с почтой, упавший с самолета.

Обычно почта размещается в головной части самолета. Если бы дверца почтового отделения была хорошо закрыта, то от вибраций во время разбега мешок бы не вывалился через люк шасси на дорожку.

Второй мешок с почтой, проскользнувший в люк для размещения шасси, мог спрессоваться, когда пилот убирал шасси, и повредить давлением колеса кабель. Наличие этого полотняного мешка не оставило заметных следов, которые могли заметить эксперты при проверке останков самолета.