Читаем История Словакии полностью

На всем протяжении X в. население на территории Словакии не претерпело сколько-нибудь существенных изменений. Традиционно наиболее густая сеть поселений находилась в юго-западной Словакии. В районах нижнего Погронья, Пожитавья, среднего и нижнего Понитрия и в Поважье жила почти половина тогдашнего населения. Более или менее густо заселенными были и области на юге средней Словакии и Восточнословацкая низменность. В гористой местности поселения были сравнительно более редкими и сосредоточивались в горных котловинах и по прибрежным равнинам наиболее значительных водных потоков. По мере того, как на протяжении XI—XII вв. формировалось политическое устройство, возрастала и плотность населения. Новые поселения возникали на основе обычного права из переизбытка популяции местных жителей. С точки зрения этнического состава на территории Словакии самыми многочисленными были словаки. В южных областях существовали анклавы сплошь венгерского населения. Вследствие естественной ассимиляции этнически смешанная среда постепенно исчезла, и произошло стабильное словацко-венгерское языковое размежевание. С середины XII в. в некоторых районах (окрестности Братиславы, юго-западная Словакия, Спиш) спорадически оседали иноземные новопоселенцы, главным образом из германских стран. Численность населения, жившего на территории Словакии, в конце XII в. составляла предположительно от 200 до 250 тысяч человек. Сообщение между отдельными областями обеспечивала густая сеть раннесредневековых путей. Наибольшее значение для международных торговых связей имел Дунай вместе с дорогами вдоль его течения. Для товарообмена с отдаленными странами важнейшее значение имел торговый путь из Моравии в Поважье к граду Бана и далее на юго-восток к Нитре, от нее к Эстергому и до Буды. Однако эту исконную трассу спрямила обходная дорога от Загорья через Сеницу и Третий до Трнавы и далее на Шинтаву, что в конечном итоге оставило Нитру в стороне от торговой связи с дальним миром. Сохраняли свое значение и дороги, идущие по землям Поважья и особенно Понитрия, связывавшие южные районы с Турцем, а через Ораву и с Польшей. В области средней Словакии очень важен был коммуникативный путь, идущий по землям бассейна реки Ипель в восточном направлении. В восточной Словакии наиболее оживленным связующим звеном была дорога, ведущая в Малую Польшу и далее.

Основополагающей отраслью экономики натурального хозяйства было земледелие. На территории Словакии оно продолжало развиваться в традициях, идущих от великоморавского периода. Эту функционирующую модель после прихода в Карпатскую котловину постепенно переняли и мадьяры. Их исконным главным занятием было скотоводство, которое, однако, в рамках новой территории вести было невозможно. После поражения на Лехе в 955 г. они были вынуждены перейти к оседлости. Так называемые заимствования славянской сельскохозяйственной терминологии в венгерском языке свидетельствуют, что землепашеству венгерские племена учились у подунайских славян.

Многообразные потребности нарождающейся государственной власти и ее высших слоев в Венгрии обеспечивала широко разветвленная организация обслуживающей отрасли. Ее истоки закономерно разыскиваются в высшей фазе подъема Великой Моравии. Династия Арпадов использовала существовавшие поселения обслуживающего характера и в ходе развития еще и усовершенствовала эту модель. Посредством организации обслуживания правящим слоям и их аппарату власти предоставлялись продукты питания, одежда, обувь, оружие, щиты, украшения, жизненный комфорт, увеселения, вывоз собранной продукции натурального хозяйства и т.д. Поселения обслуживающей функции формировались из лично зависимого крестьянства. Кроме занятия земледелием, это население выполняло специализированные обязанности по обслуживанию, которые заменяли выплату натуральных оброков власть имущим. С точки зрения специализации оно делилось на две основные группы: на деревенских ремесленников (кузнецы, изготовители щитов, жерновов и точильных камней, плотники, гончары, золотых дел мастера, плавильщики железа). Другую группу составляли служители, выполнявшие специальную работу для господствующих слоев: виноделы, медовары, булочники, возчики, вязальщики сетей, лесники, рыбаки, сокольники, псари, охотники. Особую группу непосредственно королевских слуг составляли дворовые люди (удворники), которые были посажены на королевские наделы и исполняли самые разнообразные обязанности по обеспечению нужд королевского двора.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1917 год. Распад
1917 год. Распад

Фундаментальный труд российского историка О. Р. Айрапетова об участии Российской империи в Первой мировой войне является попыткой объединить анализ внешней, военной, внутренней и экономической политики Российской империи в 1914–1917 годов (до Февральской революции 1917 г.) с учетом предвоенного периода, особенности которого предопределили развитие и формы внешне– и внутриполитических конфликтов в погибшей в 1917 году стране.В четвертом, заключительном томе "1917. Распад" повествуется о взаимосвязи военных и революционных событий в России начала XX века, анализируются результаты свержения монархии и прихода к власти большевиков, повлиявшие на исход и последствия войны.

Олег Рудольфович Айрапетов

Военная документалистика и аналитика / История / Военная документалистика / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы