История сокровищ

В отличие от своего отца, который работал вручную, Уильям Бешерель нанял десять человек с отбойными молотками, динамитом, мощными насосами, дизельными и электромоторами. Он ежемесячно тратил на поиски 450 фунтов стерлингов, и, как признался одному журналисту, чем дальше продвигалось его дело, тем больше денег оно требовало. За работами этого кладоискателя следили мировые СМИ и освещали его работу. Но кладоискатель так ничего и не нашел.

В местечке Бель-Омбр на главном острове Сейшельского архипелага Маэ до сих пор многие считают, что именно здесь Левассер закопал свои несметные сокровища, стоимость которых оценивают уже в 100 миллионов фунтов! Англичанин кладоискатель Реджиналд Херберт Круз-Уилкинс считал, что большая часть сокровищ с корабля Левассера «Вьерж дю Кап» зарыта именно в Бель-Омбр. И он так активно искал там клад, что превратился на долгое время в живую достопримечательность Сейшел.

В 1949 году Круз-Уилкинс создал там синдикат по поиску клада пирата Левассера. Он откопал грубо вырубленные в скале ступени лестницы, которая вела, по всей видимости, из подземной пещеры к нагромождению скал, господствующих на подходе к песчаному берегу Бель-Омбр. На стенах лестницы были высечены какие-то изображения, но вход в пещеру оказался завален. Либо громада скал просто осела за прошедшие века, либо Левассер специально подстроил это, чтобы затруднить доступ к сокровищам.

В последующие двадцать лет Круз-Уилкинс вложил в поиски 10 тысяч фунтов стерлингов собственных сбережений и 24 тысячи, собранные членами синдиката в Восточной Африке. К 1972 году стоимость работ по поиску сокровищ составила 35-40 тысяч фунтов.

Круз-Уилкинсу пришлось переместить 700 тонн скального грунта с гранитного уступа, чтобы обнаружить важные для дальнейших поисков высеченные на скалах изображения. Берег у Бель-Омбр был изрыт траншеями и туннелями ниже уровня моря, а вокруг них возведены бетонные стены, чтобы защитить от волн оборудование для откачки воды.

Круз-Уилкинс твердо уверился, что нашел пещеру, в которой и спрятаны сокровища. Но, чтобы добраться до нее, была проделана огромная и опасная инженерная работа. Прежде всего, пришлось соорудить большую дамбу, чтобы место раскопок не заливало море.

Когда Круз-Уилкинс подбирался к трем камням, изображавшим, по его предположению, золотые яблоки Гесперид, огромная скала начала сползать и едва не раздавила его.

В итоге громадных затрат были найдены только кремневый пистолет, резные статуэтки, кувшин для вина XVIII века, пушка да несколько монет. Круз-Уилкинс считал, что он на верном пути и скоро откроется сказочная пещера, где лежат несметные богатства, но финансировать его работы больше никто не хотел. Все тогда уже порядком разуверились в том, что клад Левассера действительно существует.

Шарль де Ларонсьер, в своей книге «Таинственный пират», посвященной Левассеру, пишет: «Находка его сокровищ послужит в один прекрасный день эпилогом этой истории…»

Может быть и так, но до сих пор никакого клада Оливье Левассера не найдено.

Клад пирата Вильяма Дженнингса на острове Мона

В 1939 году американская экспедиция нашла на острове Мона, расположенном в Карибском море между Гаити и Пуэрто-Рико, клад, спрятанный английским пиратом Вильямом Дженнингсом. От продажи золотых монет и драгоценностей было выручено около миллиона долларов. Это довольно таки удачное предприятие для кладоискателей, хотя такой клад совсем нельзя назвать крупным. И он ни в какое сравнение не идет с находкой компании «Одиссей» в 2007 году.

Якорь капитана Сюркуфа

Робер Сюркуф родился в 1774 году в портовом городе Сен-Мало в семье моряка. Прадед Робера именем также Робер был знаменитым корсаром, воевавший в начале века у берегов Перу. Кроме него, в роду были и другие пираты.

В возрасте 15 лет Робер втайне записался юнгой на корабль «Аврора», уходящий в Индийский океан. Капитан корабля, старый знакомый семьи Сюркуфов дал юнге первые морские и торговые уроки. «Аврора» была самым обычным торговым кораблем. Вот только перевозимый товар был очень спецефический – живой. Судно перевозило черных рабов из Африки на сахарные плантации французских колоний в Индийском океане.

Сюркуф отличился уже в первом рейсе, когда судно с грузом рабов, шедшее вдоль африканского берега попало в шторм и село на камни. Экипаж на шлюпках добрался до берега и несколько дней пережидал шторм. Когда буря стихла и команда вернулась на судно, обнаружилось, что все невольники задохнулись в трюмах – люки остались закрыты. Однако капитан не очень переживал – убытки достаточно велики, но их всегда можно восполнить, благо негров в Африке хватает. И кроме того он остался очень доволен юнгой – Робер не испугался шторма и хорошо проявил себя при уборке трупов. Фактически с этого и началась карьера Сюркуфа как моряка.