История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый

В битве за возрождение народного хозяйства, как и в годы войны, побеждали интернационализм, дружба народов Советского Союза. Вся страна помогала поднимать из руин заводы, фабрики, восстанавливать народное хозяйство. Примером такой взаимопомощи может служить стройплощадка «Запорожстали», рядом с которой стояли палатки с надписями «Горький», «Рига», «Ташкент», «Баку», «Дальний Восток», в которых жили прибывшие из этих мест рабочие. Более двухсот заводов выполняли заказы «Запорожстали», многие проектные организации Москвы, Ленинграда, Киева, Харькова, Днепропетровска, Ростова-на-Дону готовили документацию для восстановления цехов. Неоценимую помощь Украине оказывала мощная промышленность восточных и центральных районов страны.

Решающей силой в борьбе за успешное восстановление народного хозяйства был героический рабочий класс. Широкие массы трудящихся с величайшим энтузиазмом включались в эту всенародную борьбу. В авангарде рабочего класса находились коммунисты, направлявшие творческую энергию всех трудящихся на быстрейшую ликвидацию последствий войны и успешное осуществление пятилетнего плана.

27 марта 1946 г. ЦК ВКП(б) принял постановление «Об агитационно-пропагандистской работе партийных организаций в связи с принятием плана восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг.». Центральный Комитет рекомендовал партийным организациям развернуть массово-политическую работу по ознакомлению коллективов предприятий, совхозов, МТС, культурно-просветительных и научных учреждений с четвертым пятилетним планом. Постановление ЦК ВКП(б) широко обсуждалось во всех партийных организациях, на общих собраниях трудящихся. Четвертая пятилетка стала кровным делом всех советских людей, в том числе и трудящихся Украинской ССР, активно включившихся во Всесоюзное социалистическое соревнование за выполнение заданий пятилетнего плана.

Среди восстанавливаемых предприятий республики особое место отводилось Днепровской гидроэлектростанции им. В. И. Ленина — гордости нашей страны. На Днепрогэсе гитлеровцы взорвали машинный зал, шлюзы, значительную часть быков плотины, в тело плотины заложили 360 т взрывчатки. Перед страной ставилась задача в кратчайший срок не только возродить станцию, но и увеличить ее мощность по сравнению с довоенной. Восстановлением Днепрогэса руководил один из крупных организаторов промышленного производства страны Ф. Г. Логинов. Волею и трудом рабочих и инженерно-технических работников, руководимых партийной организацией, Днепрогэс уже в июне 1950 г. был возрожден.

План предусматривал в кратчайшие сроки восстановить угольную промышленность и в 1946–1950 гг. ввести в действие шахты мощностью 17,5 млн. т в Сталинской и Ворошиловградской областях. Одновременно намечалась разработка угольных запасов в правобережных и западных областях Украины. Были запланированы разведывательные работы по изысканию газа и нефти, строительство газопровода Дашава — Киев. К 1950 г. намечалось довести общую добычу угля по республике до 86,1 млн. т. Для этого следовало закончить восстановление угольных шахт Донбасса в 1949 г., полностью завершив работы на 182 основных шахтах и дополнительно построив 60 новых шахт. Восьмая сессия Верховного Совета УССР обратила особое внимание на первоочередное восстановление и сооружение шахт с коксующимися углями.

В области машиностроения планировалось вновь ввести в строй заводы угольного, металлургического и энергетического оборудования, электромашиностроения, сельскохозяйственного машиностроения.

Создавались новые отрасли машиностроения. Партия и правительство учитывали острую нехватку транспорта, поэтому предполагалось строительство автомобильного завода грузовых автомобилей в г. Днепропетровске мощностью 60 тыс. автомобилей в год, а также двух автосборочных заводов в Одессе и Львове. Для республики это имело особо важное значение потому, что до войны на Украине вообще не было автомобильной промышленности. Одновременно ставилась задача улучшения существующих и строительства новых магистралей, таких как Москва — Харьков, города Украины — города Кавказа и Крыма. Предусматривалось строительство магистралей Киев — Одесса, Киев — Днепропетровск — Сталине, Киев — Сумы — Харьков и Кременчуг — Кировоград — Первомайск — Балта — Котовск, организация регулярного автобусного движения в 80 городах республики.

На первой сессии Верховного Совета СССР особо отмечался ущерб, нанесенный гитлеровцами столице Украины г. Киеву. Киев — гордость русского, украинского, белорусского и всех народов нашей страны — начал возрождаться сразу же после его освобождения, в ноябре 1943 г. Для его восстановления требовалась большая помощь всей страны. Планировалось обеспечить дальнейшее развитие средств связи, соорудить в Киеве телевизионный центр. Начались изыскательские работы по строительству метрополитена.