История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый

В восстановлении Днепровской гидроэлектростанции им. В. И. Ленина принимали участие производственные коллективы 120 промышленных предприятий страны. В многотысячном коллективе строителей и монтажников работали представители 23 национальностей. Чувства братской солидарности с трудящимися Украины ярко выразили ленинградские турбостроители в письме к строителям Днепрогэса. «Мы помним, — говорилось в письме, — что в рядах защитников города Ленина было много храбрых сынов украинского народа. На берегах Невы они боролись за счастье и свободу Украины и всего Союза ССР. Теперь ленинградцы с радостью помогают украинскому народу восстанавливать свое хозяйство»[162].

Трудовой энтузиазм днепростроевцев, помощь братских республик дали возможность уже в марте 1947 г., на полгода раньше установленного срока, получить ток от первого агрегата станции, а в 1950 г. Днепровская ГЭС была полностью восстановлена, и ее мощность превысила довоенную.

Благодаря самоотверженному труду рабочего класса, народной интеллигенции, бескорыстной помощи братских республик и широкому размаху социалистического соревнования промышленность УССР выполнила план четвертой пятилетки досрочно — за 4 года и 3 месяца. За это время были восстановлены почти все шахты и металлургические заводы Донбасса, Приднепровья, машиностроительные, химические и другие предприятия. Резко возросла механизация угольной промышленности, широкое распространение получили автоматические и полуавтоматические станки, станки с программным управлением, мощные кузнечно-прессовые установки.

Участники Киевской областной партийной конференции осматривают выставку продукции промышленных предприятий города, 1960 г.

Характерными чертами послевоенного восстановительного периода были опережение темпов развития производства средств производства (группа «А») в промышленности, ускоренный рост производственных мощностей и основных фондов, повышение уровня механизации труда и его производительности.

К концу пятилетки в республике производилось больше, чем до войны, проката черных металлов, железной руды, электроэнергии, минеральных удобрений, почти столько же, как до войны, стали, чугуна, каменного угля и других важнейших видов промышленной продукции.

Объем валовой продукции промышленности Украинской ССР на протяжении 1946–1950 гг. превысил уровень довоенного 1940 г. на 15 %, в том числе по черной металлургии — на 16 %, машиностроению и металлообработке — на 44 %, промышленности строительных материалов — в 2,3 раза. Среднегодовые темпы прироста промышленной продукции республики почти в 1,5 раза превысили общесоюзные показатели, что соответствовало установленным планам развития отдельных экономических районов страны на четвертую пятилетку. Производство электроэнергии возросло на 23 %.

Коренные сдвиги произошли в социалистической индустриализации западных областей Украинской ССР. Объем валовой продукции промышленности этих областей к концу четвертой пятилетки по сравнению с 1940 г. возрос в 2,3 раза. Город Львов превратился в один из крупнейших индустриальных центров Украины. В течение 1946–1948 гг. был сооружен газопровод Дашава — Киев, имевший важное народнохозяйственное значение.

В республике впервые началось производство грузовых автомашин, организовано производство шарикоподшипников, магистральных тепловозов, тяжелых экскаваторов, новых видов металлургического, горно-шахтного, энергетического оборудования. По существу заново создавались буроугольная, шелковая и газовая промышленность.

За годы четвертой пятилетки значительно увеличился выпуск продукции легкой, пищевой и местной промышленности. Так, довоенный уровень по производству сахара в 1950 г. был превышен на 4 %, масла животного — на 82 %, сыра — на 85 %, масла растительного — на 15 %, мяса — на 25 % и т. д. Выпуск валовой продукции предприятий местной промышленности возрос в 1,8 раза.

В четвертой пятилетке завершились основные работы по восстановлению транспорта Украинской ССР. Были восстановлены все железные дороги, мосты, железнодорожные узлы, депо, паровозо- и вагоноремонтные заводы, сооружены сотни новых вокзалов, восстановлены речные и морские порты. Все виды транспорта оснащались новой техникой.