История Украинской ССР в десяти томах. Том седьмой

Восстанавливались и перестраивались все виды транспорта и связи, пришедшие за период господства оккупантов в полное расстройство. В короткое время были отремонтированы железнодорожные пути, расширены и модернизированы депо и мастерские в Аккермане и Рени, построена и введена в эксплуатацию ветка Арциз — Измаил, связывавшая областной центр с восточными районами страны. Расширялась сеть грунтовых дорог с твердым покрытием. Впервые в области было установлено регулярное автобусное сообщение.

Возрождались дунайские порты Измаил, Рени, Килия, Вилково, днестровский — Аккерман, черноморский — Бугаз, был открыт новый черноморский порт-пункт Жебрияны (Приморское); расчищались русла Днестра и Дуная, упорядочивалось портовое хозяйство, осуществлялась его электрификация; в Килие были организованы судоремонтные мастерские. В конце июля 1940 г. вступил в строй Измаильский торговый порт, начали действовать регулярные товаро-пассажирские линии между дунайско-днестровскими и черноморскими портами. Их обслуживали новые суда, два из которых, по просьбе трудящихся, были названы в честь воссоединения — «Советская Бессарабия» и «Советская Буковина». Получили современное техническое оснащение и были полностью реконструированы все виды связи.

Практически заново создавалось коммунальное хозяйство, разворачивалось капитальное жилищное строительство. В феврале 1941 г. было принято решение о мерах по улучшению коммунального хозяйства и социально-культурных учреждений Измаила и области, согласно которому на благоустройство населенных пунктов ассигновалось более 10,3 млн. руб.

На советской основе была перестроена вся система торговли. 750 учреждений и предприятий государственной и кооперативной торговли и общественного питания почти полностью вытеснили частника.

Глубочайшие социально-экономические преобразования в народном хозяйстве позволили в короткий срок ликвидировать тяжелейшее наследие колониального режима — безработицу. В Измаиле, Аккермане, Болграде, Рени, Килии работу получило более 15 тыс. бывших безработных, еще 7 тыс. человек было занято на строительстве железнодорожной линии Арциз — Измаил. Тысячи безработных выехали в Донецкий и Подмосковный угольный бассейны, на предприятия Урала, где их ожидал теплый братский прием.

Резко повысилось материальное благосостояние народных масс. Возросла заработная плата, улучшились жилищно-бытовые условия. В Аккермане, Измаиле, Рени местным Советам для распределения среди трудящихся было передано 2750 квартир, принадлежавших ранее буржуазии и румынским чиновникам. По сравнению с 1939 г. товарооборот за первый год Советской власти возрос более чем в 10 раз.

Развитие социалистической промышленности обусловило быстрое возрастание рабочего класса. Но рабочий класс увеличивался не только численно. Принципиально изменилась его роль в общественно-политической жизни, в государственном управлении, в развитии экономики и культуры. В области появились сотни стахановцев и ударников, показавших образцы социалистического отношения к труду.

Важнейшим рычагом в становлении и укреплении новых общественных отношений явилось социалистическое соревнование. Один из его инициаторов в области выступил коллектив Татарбунарской суконной фабрики. В начале 1941 г. социалистическое соревнование уже перешагнуло рамки области. Так, трудящиеся Измаильщины соревновались с трудящимися Черновицкой области, коллектив Аккерманского рыбзавода — с коллективом Херсонского рыбзавода, рабочие консервного завода — с очаковскими коллегами, железнодорожники — с молдавскими товарищами. В ходе соревнования трудящиеся обогащались бесценным опытом социалистического хозяйствования. На предприятиях развертывалось движение рационализаторов и изобретателей, внедрялись трудовые почины рабочего класса страны. Среди железнодорожников области началось движение кривоносовцев, в дорожном строительстве распространился ферганский метод народной стройки.

Росла производительность труда. В Ренийском порту передовые бригады грузчиков перевыполняли нормы на 300–350 %, разгружая 600-тонные баржи вместо двух с половиной дней — за сутки. Путем использования внутренних резервов на 20 % увеличили выпуск продукции мукомольные предприятия Аккермана, на 30–35 % возросла производительность труда в текстильной промышленности, на 60 % — среди железнодорожников.