История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

Под давлением фронта Главное военно-техническое управление приступило к срочной разработке специального типа авиационных бомб фугасного и осколочного действия. К середине 1915 г. капитану Орановскому удалось сконструировать вполне удовлетворительный тип авиационной бомбы, которая была принята на вооружение. Фугасные бомбы Орановского имели металлический корпус каплевидной формы и начинялись тротилом. Детонатором являлся небольшой заряд тетрила. Бомба снабжалась стабилизатором. Взрыватель донного типа с замедлением 0,13 с имел ветрянку, которая предохраняла бомбу от преждевременного взрыва. После сброса бомбы ветрянка силою воздушного потока вывертывалась и освобождала ударник. Бомбы с таким взрывателем действовали безотказно.

На фронте корпусные и армейские авиаотряды применяли фугасные бомбы системы Орановского весом 4, 6, 10, 16, 32 кг. Они сбрасывались в основном с самолетов "Вуазен" и "Фарман". Бомбы весом в 48, 80, 160, 240 и 400 кг поступали в эскадру воздушных кораблей и сбрасывались на важные военные объекты противника. В начале 1916 г. на Балтийском судостроительном заводе были изготовлены авиабомбы весом в 640 кг, предназначавшиеся для бомбардирования с самолетов "Илья Муромец" германской базы подводных лодок в оккупированной Либаве. Создание бомб такого веса было крупным достижением.

Были созданы также и осколочные авиабомбы весом 4 и 10 кг с взрывателем того же типа, что и для фугасных авиабомб. В носок снаряда ввертывался упорный стержень длиною около ¹/₂ м, на конце которого находилась круглая пластинка, препятствовавшая углублению бомбы в землю. Это обеспечивало поверхностный разрыв и хорошее рассеивание осколков.

В лаборатории при МВТУ Н. Е. Жуковский организовал изучение аэродинамических свойств принятых на вооружение авиационных бомб. С этой целью проводились испытания на определение предельной скорости десяти типов бомб весом от 5 до 409 кг. Активное участие в работах принимали К. А. Ушаков, Г М. Мусинянц и Г. И. Лукьянов. Опыты показали, что скорость падения возрастает с величиной бомб. Для авиабомб весом 409 кг она составляла 296 м/с. При падении с высот, превышающих 800 м, колебания крупных бомб прекращаются. "Бомба в вертикальном направлении, — отмечал Н. Е. Жуковский, — будет двигаться так, как будто бы она ниспадала по вертикальной линии"[117]. Этим самым было опровергнуто распространенное среди специалистов мнение, что колебания авиабомб служат причиной отказа ударных приспособлений.

Свое исследование Н. Е. Жуковский представил в Технический комитет ГВТУ, который 16 ноября 1915 г. постановил:

"1) исследование заслуженного профессора Жуковского о затухании колебаний больших аэропланных бомб принять к сведению;

2) выразить профессору Жуковскому благодарность комитета за доставление интересного для военного воздухоплавания исследования"[118].

Выводы ученого позволили вскоре перейти к производству авиабомб нового типа с уменьшенным стабилизатором.

Над усовершенствованием бомб в течение всей войны трудилась большая группа изобретателей. Особенно их занимала проблема дистанционного взрывателя. Изобретатель С. Ф. Дашкевич 25 сентября 1915 г. писал начальнику штаба Кавказского военного округа о том, что им изобретена "модель приспособления, при помощи которого каждая бомба, метаемая с аэроплана, может быть взорвана на желаемой высоте от места назначения независимо от высоты, с которой она брошена"[119]. К сожалению, чертежи этого приспособления обнаружить не удалось, но по некоторым данным можно предположить, что С. Ф. Дашкевич сконструировал прибор, действовавший по барометрическому принципу. Капсюль авиабомбы разбивался механизмом, срабатывавшим от анероидной коробки на заранее установленной высоте, независимо от высоты сбрасывания бомбы. Как утверждал изобретатель, предварительные испытания устройства дали удовлетворительные результаты. Проект "дистанционной аэрошрапнели" был разработан Н. Д. Анощенко.

Благодаря исследованиям Н. Е. Жуковского и его учеников, работам Орановского, Калиновского и других изобретателей отечественная авиация получила на вооружение эффективные и надежные бомбы. Были изобретены также и термитные авиабомбы весом 8 кг и выше.

Русское общество по изготовлению снарядов и военных припасов освоило на своих заводах изготовление крупнокалиберных авиабомб. Например, в начале 1916 г. оно сдало военному ведомству 57 аэропланных бомб, в том числе весом 160 кг — 25, 240 кг — 15, 400 кг — 15, 640 кг — 2. Военный приемщик доносил 7 апреля, что бомбы "приняты и как годные своему назначению приготовлены к отправке"[120].