История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Аэродинамические исследования Циолковского должны были по плану
Быть востребованными не только для создания дирижабля и аэроплана,
Но также, и в этом проявил себя Циолковский как гений,
Стать исходными для создания ракет для межпланетных сообщений.

Особое значение для воздухоплавания, по применению на практике,

Имеет работа Циолковского по испытанию дирижабля на гидростатику.
Он «предложил для определения напряжения в оболочке» метод свой,
А именно, впервые «наполнить оболочку дирижабля водой»…

Однако в России (и это, к сожалению, не удивительно)

К трудам Циолковского отнеслись пренебрежительно.
Академия наук в своих изданиях, в предреволюционные годы,
Даже о наиболее интересных его работах не поместила отчета…

Но Циолковский, если рассматривать его жизнь, по праву,

В будущем станет отцом русской космонавтики. И слава
К нему придет всемирная, завоеванная лишениями и трудом,
А пока его мастерской и исследовательской базой был собственный дом.

Идеи же воздухоплавания проникали в разные слои народа.

Чиновничья Россия не могла сдержать творческой мысли свободу.
Так, крестьянин Михаил Лаврентьев, «не избежав рутинных преград,
Собственноручно построил объемом 1150 метров кубических аэростат».

В 1874 году Лаврентьев на аэростате «в свой счастливый миг

Высоты более 6000 метров, рискуя жизнью, достиг».
И хотя «при подъеме в оболочке аэростата разрыв случился»,
Все же, благодаря находчивости, «благополучно он приземлился»…

И русское военное воздухоплавание сделало важный долгожданный шаг:

В 1890 году в Петербурге создали «Учебный воздухоплавательный парк».
Ранее во Франции у фирмы Брюссоне (своих-то не производили)
Военное ведомство воздушные шары «Орел» и «Сокол» закупило.

Учебный воздухоплавательный парк на Волковом поле

Запуск воздушного шара в Учебном парке