История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Для передачи мощности на винты самолета от двигателя, не иначе,
На двигателе имелись две зубчатые шестерни для цепной передачи.
Однако двигатель не работал. На заводе неправильно установили зажигание.
Дефект можно было устранить, но требовались еще финансовые вливания…

Этот двигатель экспонировался в 1912 году в Москве с марта до 8 апреля

На Второй Международной выставке и успешно целых две недели.
Жюри во главе с Жуковским присудило ему Большую серебряную медаль…
Но Уфимцев оставил авиацию, не доведя биротативный двигатель… А жаль!

А вот инженер Теодор Калеп в Риге, на заводе «Мотор» с 1910 года,

Являясь директором и техническим руководителем этого завода,
Взяв за основу двигатель «Райт» и не боясь творческой работы,
Построил первый в России авиадвигатель. И на нем летали самолеты.

Но в 1910 году авиационный двигатель «Райт» уже устарел.

Спрос на него упал, и, чтобы завод «Мотор» не оказался вдруг не у дел,
Калеп наладить производство двигателей «Гном» принял решение…
«Гном» – французские ротативные моторы с воздушным охлаждением.

Когда же французская фирма Калепу неприемлемые условия поставила

И тем самым его над созданием своего двигателя думать заставила,
Тогда Калеп приобрел один двигатель «Гном» для начала
И решил сделать свой двигатель, да из отечественных материалов.

Теодор Калеп

Мотор (двигатель) Райт-Рига