История зарождения воздухоплавания и авиации в России

«АК-1» – подкосный высокоплан, следуя аэродинамическим законам,
Имел крыло трапециевидное в плане и высоту расчетную лонжеронов,
Подкосы крыла – из пары кольчугалюминиевых труб с обтекателем,
А фюзеляж – деревянный, с четырехкратным по прочности показателем.

Самолет «АК-1» с двигателем «Сальмсон» в 170 лошадиных сил

Несколько пассажирских рейсов Москва – Казань совершил,
Налетав при этом 11 тысяч километров. В дальнейшем «АК-1»
Летом 1925 года участвовал в групповом перелете Москва – Пекин.

Однако авиация в России как сухопутного, так и морского плана,

Кроме двигателя, по конструкции была, в основном, деревянной.
Но настал, наконец, для авиации России эпохальный 1924 год,
Когда в ЦАГИ создали первый российский цельнометаллический самолет.

Самолет «АК-1»

Этот уникальный самолет в нашей стране, названный «АНТ-2»,
Построен был под руководством авиаконструктора Андрея Туполева.
На «АНТ-2» двигатель воздушного охлаждения «Бристоль-Люцифер» стоял,
Полезную мощность в 100 лошадиных сил двигатель тот развивал.

«АНТ-2» – свободнонесущий высокоплан с открытой кабиной пилота

И двухместной пассажирской кабиной, комфортной для полета.
Длина самолета – 7,6 метра. Фюзеляж – высокий и узкий, треугольного сечения,
В левом борту – дверь, а для пассажиров лицом к лицу сидения.

Вся обшивка самолета «АНТ-2» – гофрированный каркас – основа

Из сортамента кольчугалюминиевых профилей, следует заметить, к слову,
Крыло самолета – 10 метров толстого профиля, двухлонжеронное,
С 13 ферменными нервюрами на каждой половине и неразъемное.

Андрей Туполев