История зарождения воздухоплавания и авиации в России

В России в 1917 году было совершено 62 прыжка с парашютом. Для интереса
Из них – 5 прыжков с парашютом Котельникова и 57 с парашютом Жюкмеса.
Не все прыжки прошли благополучно. 17 привели к печальному концу…
Так воздухоплаватели осваивали парашют, встречая опасность лицом к лицу…

Ранее, в 1912 году Котельников сделал воздушный тормоз для самолета…

Это была модель полупарашюта в виде веера оригинальной работы…
Полупарашют крепился в специальном футляре в конце фюзеляжа
И при случае был очень необходим летчику, управляющему самолетом, даже…

Так, если самолет вынужденно на маленькую площадку приземлялся,

То его тормозил, как веер, парашют, который быстро раскрывался.
Однако не заинтересовала Главное инженерное управление эта работа.
Но в наше время применяется изобретение Котельникова на самолетах…

А впервые в нашей авиации парашют спас летчика 23 июня 1927 года.

Случилось это на одном из подмосковных аэродромов в летную погоду…
Проводились испытания нового истребителя, и, когда первый полет был,
Летчик не вывел самолет из штопора, упал и серьезную травму получил.

Тогда летчика Михаила Громова, как ведущего испытателя, настал черед.

Он по приказу руководителя испытаний надел парашют и поднял самолет.
Введя самолет в штопор, он почувствовал, что не может из него выйти…
До земли было метров 500, медлить нельзя… Как верное решение найти?

Схема парашютного тормоза конструкции Котельникова

Михаил Громов

И Громов воспользовался парашютом. Порывистый ветер обжигал лицо…
Он выпрыгнул из самолета, сосчитал до трех… выдернул кольцо…
Секунды – и над летчиком раскрылся купол… А самолет исчез из поля глаз…
Так впервые в нашей авиации парашют Котельникова летчика спас.

Однако Громов испытывал парашют Котельникова. Он не случайное лицо…

Ему в прошлом не раз приходилось браться за парашютное кольцо.
Так, еще летом 1923 года он испытывал «РК-2», новенькие, как с иголки…
Лучшие результаты показали те «РК-2», где купола изготовили из шелка…

На парашют «РК-2» 9 августа 1923 года Котельников заявку на патент подал.

А 4 июля 1924 года под № 1607 он и парашют «РК-3» запатентовал.
В том же 1924 году он парашют «РК-4» с куполом в 12 метров создает,
Способный спускать на землю груз весом килограммов до трехсот.

Конструкции парашютов улучшались. В новых моделях как будто

Не было ранца с пружинной полкой для выбрасывания парашюта
И закрывающей крышки… А для установки купола был ранец плоский
С откидными боковыми клапанами и спинкой прилегающей жесткой.

Глеб Котельников с ранцевым парашютом своей конструкции