Истребители аварий (Роман лавин Тянь-Шаня)

В его зону ответственности начальника туристской КСС района входил не только район ледника Иныльчек, но и расположенные западнее массивы Куйлю, Ак-Шийрак и большой участок хребта Терскей-Алатау, наиболее часто посещаемый спортивными туристскими группами ввиду доступности, близости к Пржевальску (ныне Кара-Колу). В разгар летнего туристского сезона здесь одновременно путешествовали несколько десятков организованных спортивных групп. Ходило немало незарегистрированных "дикарей", большинство из которых не забиралось слишком высоко, а потому их действия обычно не были связаны с повышенным риском. Но попадались и безответственные авантюристы, происходили отдельные несчастные случаи и на достаточно ровных местах, обычно, при неосторожных действиях с водой, - во время купания и при переправах через горные реки. Тревожила одна группа местных бродяг, которая шлялась, где попало, иногда лезла на сложные перевалы и вершины без знания маршрутов, без снаряжения и без понимания уровня риска. Это была очень безалаберная молодежная компания, разухабисто-веселая, не всегда трезвая, тревожащая песнями и неожиданными детскими выходками и местных медведей, и местную КСС. Они то строили грандиозные планы покорения сложных маршрутов на бельевых веревках, то охотились с палками за сурками, то сочиняли допотопные песни-поэмы о "романтиках", - горьких пьяницах и хулиганах. Спускались с гор грязные, побитые и голодные, но, отдохнув, опять придумывали новое "развлечение" и упорно лезли на рожон. Халиев, в конце концов, пришел к выводу, что запрещениями эту "банду" не угомонишь, что этих ребят надо постепенно подучить, приручить и привлечь к полезным делам. В перспективе сделать из них настоящих спортсменов, а может быть, и спасателей. Пока же он старался хоть немного уследить за ними, помогал им составлять посильные интересные маршруты, чтобы они шли в известные места и под контролем...

Сейчас от всего этого постарался временно отвлечься, углубившись в причины последних аварий. Что же произошло здесь, на Иныльчеке?.. Целая цепочка катастроф с тяжелыми исходами, с погибшими, травмами, труднейшими спасработами... Если человек непосвященный не увидел бы здесь никакой взаимосвязи и посчитал происшествия роковым стечением обстоятельств, то опытный профессиональный спасатель Ринат Халиев не мог нутром не ощутить, что имеется какая-то внутренняя взаимосвязь всех этих событий. Что не случайно аварии скопом "вышли на поживу"... И еще... Ринат не мог не чувствовать глубины человеческих трагедий не только тех, кто непосредственно пострадал, но и их близких, и тех, кого аварии заденут в самое ближайшее время... Кто-то потеряет доброе имя, кому-то лягут на душу, на совесть тяжелые моральные рубцы, чувство вины на всю оставшуюся жизнь. Лягут упреком, взглядом вдов и сирот... - тем, что уже не вытравишь из памяти всю жизнь!.. У него просто по долгу службы такого на памяти оставалось слишком много: даже тогда, когда за тобой нет никакой вины, укор пострадавших ложится тяжелым осадком в душу! Чего же говорить, если хоть какая-то вина за тобой есть, хоть самая-самая маленькая. Подобное с ним случалось: позволил, проявил мягкость, не настоял на изменении маршрута, выпустил на него слабенькую, плохо проверенную группу. Спросят и с него, и с других спасателей о том, что не додумали, не предусмотрели и в чем недоработки, коли вообще не понимаете, почему так все произошло. И как предупредить подобные события в будущем? Да! Надо понять, разобраться! Вначале докопаться как, почему и что случилось, и только потом можно будет сделать вывод о том, кто и почему виноват. Вину установить просто, когда ситуация видна насквозь. Вот если она непонятна, могут возникнуть самые нелепые и фантастические гипотезы, которые вместо прояснения еще добавят темноты и тумана непонимания. Тогда будут новые пострадавшие от несправедливых обвинений. Если исходным пунктом принять признание чьей-то вины, все расследование пойдет в неверном направлении. Ох, сколько здесь "прецедентов"! Надо представить весь ход событий, воссоздать ту их "главную линию", которая привела к аварии! Конечно, эта линия имеет и "боковые" составляющие, способствовавшие развитию критической ситуации к аварийной и далее... Река аварии рождается ручьями... Но и река понимания этой аварии - тоже!

Халиев задумчиво размышлял над картой района с отмеченными на ней местами последних аварий... Перевал Чон-Терен - первая авария, ребро Шатра авария два, перевал Одесса - авария три, и, наконец, перевал у пика Шокальского - авария четыре... Подозрительно много! Случалось, целые спортивные сезоны проходили даже без маленьких аварий, а здесь такой концентрированный удар!

Перевал Чон-Терен и ребро Шатра, - две эти аварии благодаря подробным показаниям очевидцев лежали перед ним, как на ладони... Но все ли видно?..