Итоги № 1 (2014)

На фоне масштабности проекта возникает только один вопрос: почему бы спортсменам не готовиться к грядущим стартам на уже построенных объектах в Сочи? В Минспорте объясняют целесообразность такого решения весьма немаловажным фактором — схожестью климатических зон Сахалинской области и Южной Кореи. Мол, в таких условиях спортсмены смогут адаптироваться к стартам на 100 процентов. И все же у экономистов свой взгляд на это решение. «Вызывает сомнение необходимость финансирования спортивных сооружений на Сахалине из регионального бюджета, который является дефицитным, — говорит политолог, экономист Станислав Аранович. — В 2014 году дефицит областного бюджета составит 6,6 миллиарда рублей, в 2015-м — 8,3. На этом фоне вложение средств в спортивные сооружения, которые вряд ли можно отнести к объектам первой необходимости, представляется сомнительным. Более того, пока непонятен механизм рентабельности проекта». Сложно предполагать, что современный спорткомплекс, возведенный на самом краю страны, сможет стать самоокупаемым. И потому в данной ситуации не обойдется без вливаний из федеральной казны как на строительство, так и последующее содержание этого явно недешевого объекта.

Орел и решка / Политика и экономика / Что почем

Орел и решка

/ Политика и экономика/ Что почем

 

20 млн банкнот — таков тираж 100-рублевой купюры, выпущенной Банком России в преддверии зимних Олимпийских игр в Сочи. При этом рыночная стоимость эксклюзива уже более чем в 4,5—6 раз превышает номинал: в интернет-магазинах в качестве стартовой цены фигурируют цифры 450—600 рублей. Опередил Россию по олимпийским купюрам лишь Китай, выпустивший банкноту к Олимпийским играм в Пекине 2008 года. Ее номинал составлял 10 юаней, а тираж явно претендовал на ажиотаж: всего 6 миллионов штук. И буквально шквальный спрос на коллекционную диковинку не заставил себя ждать. На интернет-аукционах 10 юаней шли за 200. То есть цена превышала номинал в 20 раз.

Сама же традиция выпуска олимпийских денег зародилась еще в Древней Греции. Они действительно имеют нумизматическую ценность: от 10 до 200 тысяч долларов за штуку. Что касается сочинских рублей, то их стоимость, как говорят эксперты, будет в дальнейшем падать. Именно такой казус, кстати, случился и с китайскими олимпийскими юанями. «Я считаю 100 олимпийских рублей обыкновенной купюрой, не имеющей нумизматической ценности. Как предмет для коллекционирования она не представляет собой ничего особенного», — пояснил «Итогам» председатель Московского нумизматического общества Герольд Щетинин. И касается это не только купюр, но и монет. Например, советский рубль, отчеканенный к Олимпиаде-80, сегодня можно приобрести за 20 российских. Иная судьба, впрочем, ждет олимпийские монеты, выпускать которые ЦБ начал еще в 2011 году, — эти денежки из драгметаллов. И в случае победы изображенных на них хоккеистов, лыжников или биатлонистов такие монетки могут долгие годы приятно оттягивать карман.

Олимпийское движение / Политика и экономика / Что почем

Олимпийское движение

/ Политика и экономика/ Что почем

 

5 тыс. руб. — такой штраф грозит жителям и гостям Сочи за выезд на полосы для олимпийского транспорта. 7 января столица Игр, можно сказать, перешла на осадное положение: «чужим» машинам запрещен въезд в черту города, а местные вынуждены потесниться, уступив один ряд специальным автобусам и автомобилям с разрешениями.

Полосы с разметкой из пяти колец нарисовали по центру трасс на участке между прибрежным и горным кластерами и на Курортном проспекте, который идет вдоль моря. Чтобы легитимизировать приоритет олимпийского автопарка, пришлось даже дополнить ПДД и внести поправки в КоАП. Впервые в истории административного законодательства нововведения носят временный характер: все вернется на круги своя 22 марта, вскоре после завершения Паралимпийских игр.

Выделенки для спортсменов — вовсе не российское изобретение, как можно подумать. Точно так же обеспечивали проезд в Лондоне-2012 и Пекине-2008. Однако в первом случае штраф составлял 130 фунтов стерлингов (около 6,5 тысячи рублей), а во втором — 200 юаней (более тысячи рублей). В столице Великобритании это привело к серьезным заторам и, как следствие, к забастовкам: по наблюдениям лондонцев, «экспресс-дорожки» наводнили отнюдь не атлеты, а представители спонсоров и чиновники. Та же картина будет и в Сочи, полагает лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин: «Если у нас создаются какие-то привилегии, ими обязательно воспользуются не только те, кому они действительно положены. А введение выделенок говорит о неумении грамотно организовать движение».