Итоги № 20 (2013)

Что будет после ухода на пенсию Peugeot 308? Peugeot 309? Вот и нет: отныне индексы моделей со львом на капоте перестанут увеличиваться. Первая цифра обозначит класс, вторая — специфику машины. То есть если в хвосте стоит восьмерка, то это полноценный Peugeot, к которому мы привыкли, а если единица — значит, перед нами бюджетная модель.

Работая над хетчбэком гольф-класса, обуреваемый кризисом концерн PSA просто обязан был не ударить в грязь лицом и в чем-то превзойти визави 308-го, среди которых первый... правильно, VW Golf. Переплюнуть «немца» в плане дизайна, пожалуй, нетрудно. Французы умеют сделать красиво, новый Peugeot 308 не стал исключением. Конечно, фирма дает повод для упреков в клонировании, но кто сейчас без греха?

Салон спланировали и украсили в духе хетчбэка 208 и кроссовера 2008. Главная достопримечательность — панель приборов, расположенная над баранкой. Решение спорное, поскольку требует правильной посадки за рулем. Плохо сел — остался без приборов, любуешься всю дорогу ободом. Сам инструментарий немного необычен: шкала тахометра закручена против часовой стрелки. Кнопок на передней панели стало меньше, ряд функций принял на себя сенсорный дисплей. Его, как и многие другие навороты, по традиции включат и в недорогие комплектации, дабы соблазнить побольше экономных клиентов.

Веяние десятилетия — модульные платформы — не обошло стороной и французов. В основе хетчбэка лежит тележка EMP2, которая уже есть у C4 Picasso. Благодаря иной базе массу автомобиля удалось снизить аж на 140 килограммов по сравнению с пятидверкой предыдущего поколения. Любопытно, что 308-й стал короче на три и ниже на четыре сантиметра, тогда как багажник, напротив, вырос на 122 литра — до 470.

Подробных технических характеристик Peugeot 308 пока нет, но очевидно, что в Старом Свете сделают упор на дизели, а на мировых рынках базовым станет 1,2-литровый агрегат с турбонаддувом.

Официальная презентация состоится осенью во Франкфурте, вслед за ней стартуют европейские продажи. Сроки появления 308-го в России пока неизвестны; ясно лишь, что в этом году «француза» мы точно не дождемся.

Черная масть / Автомобили / Новости

Черная масть

/  Автомобили / Новости

Если BMW, то от Hamann или AC Schnitzer, если Mercedes, то с клеймом Brabus либо Lorinser: наш человек серийный товар не жалует. С другой стороны, индивидуальный тюнинг-проект — это время, деньги, риск, а иногда и потеря гарантии, так что многие выбирают более простой и безопасный способ обозначить себя на дороге — «легальный» боди-кит от производителя. Машину с заводским стайлинг-пакетом можно заказать прямо у официального дилера.

На прошлой неделе российский офис Audi объявил о начале продаж лимитированной серии своего самого крупного внедорожника — Q7 Sport quattro. Таких автомобилей выпустят всего 500, значит, шанс встретить в потоке брата-близнеца невелик.

Доработки приметные: одни пятиспицевые катки под расширенными арками и спойлер-переросток над пятой дверью чего стоят. Прямоугольные патрубки выпускной, модернизированный задний бампер, лихие «юбки» по бокам… Но дольше всего ателье ABT Sportsline, которое переодевало Q7 в новый обвес специально для российских клиентов, гримировало передок. Основная изюминка — решетка радиатора без малейших признаков хрома, разделенная на четыре секции черными вертикальными планками и затянутая сеткой того же угольного цвета. В комплекте с ужасающего размера воздухозаборниками «кукушка» выглядит не просто солидно — свирепо.

По электронно-механической части изменений нет, если не считать расширенного списка оборудования: так, адаптивная пневмоподвеска имеется даже в самых слабых трехлитровых Audi Q7 Sport quattro. Велика ли наценка? Ощутима, но не чрезмерна: за эксклюзивность предлагают доплатить 250 тысяч рублей. Это означает, что летняя коллекция от ABT обойдется минимум в три миллиона.

Крепыш / Автомобили / Новости

Крепыш

/  Автомобили / Новости

Круто выглядеть, мало тратить и не цеплять бордюры — большего от городского кроссовера не требуется. Только выбора у нас до недавних пор не было: субкомпактную лямку за всех тянул старичок Suzuki SX4. Потом прорвало: один за другим вышли Nissan Juke, Renault Duster, Opel Mokka — все такие яркие, дерзкие, модные! Со следующего года бороздить просторы российских мегаполисов будет еще и маленький Ford: компания наладит в Татарстане сборку паркетника EcoSport.

Из-за крепко сбитого кузова, серьезной светотехники и распашной пятой двери с висящей на ней запаской («калитка» — атрибут больших внедорожников) EcoSport кажется взрослее и монументальнее будущих оппонентов. Платформа от Fiesta обещает хорошую управляемость, полный привод — сопротивляемость погодным сюрпризам, а новые моторы, среди которых знаменитый 1,0-литровый EcoBoost в 125 л. с., — нечастые визиты на АЗС.