Итоги № 24 (2012)

51 выпускник этого года набрал максимальное количество баллов за ЕГЭ по биологии, 195 — по истории и 315 — по информатике и ИКТ. Это отличники. А вот что касается двоечников, то по биологии таковых 8,2 процента (в прошлом году 8,4), минимальный порог по истории не преодолели 12,9 процента (10,3), а по ИКТ — 11,1 процента (10,2) сдававших. Результаты двух лет вполне сопоставимы, разве только задания по истории оказались сложнее. Впрочем, любопытно другое: самые глубокие знания по истории продемонстрировали школьники Калмыкии и Мордовии, а в биологии особенно сильны оказались 11-классники Ингушетии, Дагестана, Адыгеи, Кабардино-Балкарии. В Ингушетии около половины сдававших экзамен получили весьма высокие баллы. «Эти результаты слишком выбиваются из средних показателей по России, — заявил «Итогам» руководитель пресс-службы Рособрнадзора Сергей Шатунов, — поэтому решено перепроверить работы высокобалльников в данных регионах».

Заметим, что фантастические результаты по ЕГЭ эти республики показывают не первый год. Может, там и впрямь сконцентрировалась интеллектуальная элита страны? В конце концов, можно предположить, что увлечение биологией в северокавказских республиках связано с тем, что там традиционно большой процент абитуриентов поступает в медвузы — ну популярна в этих местах профессия врача. Впрочем, пока специалисты ломают голову над феноменом, бюджетных мест в вузах больше не становится. И достаются они не всегда самым сильным. Ежегодно в среднем в вузах отчисляют порядка 810 процентов студентов. Статистика умалчивает, сколько из них пробились в вуз благодаря высоким баллам. И все же в ректоратах отмечают, что первокурсники, зачисленные по итогам вступительной кампании 2011 года, которая стала знаменита массовым списыванием из Интернета, не оправдывают высоких баллов ЕГЭ.

Прописка отменяется / Политика и экономика / Что почем

Прописка отменяется

/ Политика и экономика/ Что почем

 

98 минут в среднем сможет сэкономить автовладелец при постановке машины на учет: ГИБДД разработала новую версию административного регламента, касающегося регистрации транспортных средств. Сейчас эта процедура занимает 158 минут при норме в 180 минут, плюс еще около трех часов человек стоит в очередях. Оба показателя должны уменьшиться на час — до 240 минут. Как пояснили «Итогам» в главке ГИБДД, ускорение произойдет за счет сокращения количества регистрационных действий. На сегодняшний день при продаже приходится сначала снимать машину с учета, а затем новый собственник регистрирует ее в органах МВД. Обновленный документ даст возможность приобрести автомобиль «на номерах» и оформить его на себя в любой точке страны, а не строго в границах субъекта РФ, как сейчас. Это существенный момент, ведь зачастую человек прописан где-нибудь в Хабаровске, а живет в Москве. Чтобы поставить на учет машину, восстановить номерные знаки или документы, ему приходилось ехать в родное ГИБДД, тратя время и деньги — именно поэтому развелось так много «предпринимателей», которые свинчивают номера у иногородних авто, а потом вымогают за них несколько тысяч рублей. По новому регламенту перерегистрировать машину можно будет по месту пребывания, а значит, исчезнет резон платить шантажистам. Есть и другие плюсы. Например, станут реже выдавать «транзиты», эти красные тряпки для инспекторов ДПС. К тому же автомобилисты смогут избежать лишних трат. Поскольку номерные таблички после перехода права собственности на машину разрешается сохранить, не придется платить за их выдачу пошлину, которая в Москве составляет 1500 рублей. Учитывая, что только за неделю в столице совершается более 30 тысяч регистрационных действий, речь может идти о 2,3 миллиарда рублей в год.

Метро-2014 / Политика и экономика / Что почем

Метро-2014

/ Политика и экономика/ Что почем

 

12 млрд руб. до 1 января 2014 года направит правительство страны на обеспечение защиты населения на метрополитене. Это будет сделано в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте. К слову, всего на реализацию программы потратят 46,7 миллиарда. Метро наряду с железными дорогами считается одним из наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры, поэтому на него и уйдет почти четверть бюджета программы. Деньги рассчитывают выделить на решение трех задач. Как рассказал «Итогам» заместитель директора департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса Геннадий Денисюк, это оснащение станций современными системами видеонаблюдения, оборудование станций всех метрополитенов России взрывозащитными контейнерами и установка аппаратуры стационарного и ручного досмотра.